Lyft settles landmark driver misclassification lawsuit for $272.5M

Lyft has agreed to a $272.5 million settlement to resolve a landmark lawsuit accusing the company of misclassifying California drivers as independent contractors. The case covers the period from 2016 to 2020, before the state passed Proposition 22, which granted ride-hailing companies an exemption from AB5. Lyft CEO David Risher stated that the settlement allows the company to move forward, emphasizing that drivers value flexibility and that Prop 22 affirmed their contractor status.

He noted Lyft has gone beyond Prop 22 requirements, including implementing a fee cap. However, Veena Dubal, a law professor at the University of California, Irvine, criticized the settlement as insufficient, arguing the amount is far below what drivers are owed. She highlighted that affected workers are largely low-income, immigrant, and racial minorities, and that the system continues to fail them.

Despite the settlement, driver advocacy continues, with the recent formation of the California Gig Workers Union, recognized by the state labor board following a law signed by Governor Gavin Newsom.

وافقت ليفت على تسوية بقيمة 272.5 مليون دولار لحل دعوى تاريخية تتهم الشركة بتصنيف سائقي كاليفورنيا بشكل خاطئ كمستقلين بدلاً من موظفين. تغطي القضية الفترة من 2016 إلى 2020، قبل أن تمرر الدولة اقتراح 22، الذي منح شركات نقل الركاب استثناءً من AB5. قال الرئيس التنفيذي لشركة ليفت، ديفيد ريشير، إن التسوية تسمح للشركة بالمضي قدمًا، مع التأكيد على أن السائقين يقدرون المرونة وأن اقتراح 22 أكد وضعهم كمستقلين. وأشار إلى أن ليفت ذهبت oltre متطلبات اقتراح 22، بما في ذلك تطبيق سقف للرسوم. ومع ذلك، انتقدت فينا دوبال، أستاذة القانون في جامعة كاليفورنيا، إيرفين، التسوية باعتبارها غير كافية، مجادلة بأن المبلغ أقل بكثير مما يستحقه السائقون. وسلطت الضوء على أن المتضررين هم في الغالب من ذوي الدخل المنخفض، والمهاجرين، والأقليات العرقية، وأن النظام يستمر في خذلانهم. وعلى الرغم من التسوية، تستمر جهود الدفاع عن السائقين، مع تشكيل نقابة عمال الاقتصاد التشاركي في كاليفورنيا مؤخرًا، والتي اعترف بها مجلس العمل في الولاية بعد قانون وقّعه حاكم غافين نوسوم.

লিফট একটি ইতিহাসিক মামলার সমাধান के জন্য $272.5 মিলিয়নের সম্মতি দিয়েছে, যেখানে কোম্পানি पर ক্যালিফোর্নিয়া ড্রাইভারদের স্বাধীন ठेकेदार হিসেবে ভুলে শ্রেণীবদ্ধ করার অভিযোগ লাগানো হয়েছে। এই মামলার সময়কাল 2016 থেকে 2020 পর্যন্ত, যা রাজ্য Proposition 22 পাস করার আগে ছিল, যা রাইড-হেলিং কোম্পানিগুলিকে AB5 থেকে মুক্তি দিয়েছিল। লিফটের CEO David Risher বলেছেন যে এই সম্মতিটি কোম্পানিকে আগে বাড়ার অনুমতি দেয়, যেখানে mereka জোর দিয়েছেন যে ড্রাইভারদের লচিলاتا মূল্যवान এবং Prop 22 তাদের ठेकेदारের অবস্থা নিশ্চিত করেছে। তিনি উল্লেখ করেছেন যে লিফট Proposition 22-এর প্রয়োজনীয়তাগুলি অতিক্রম করেছে, যার মধ্যে ফি ক্যাপ প্রয়োগ করাও অন্তর্ভুক্ত। তবে, ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়, আইরভিনের আইন প্রফেসর Veena Dubal এই সম্মতিটিকে अपर्यাপ্ত বলে आलोचना করেছেন, যুক্তি দিয়েছেন যে পরিমাণটি ড্রাইভারদের যে বকाया আছে তার তুলনায় অনেক কম। তিনি উल्लেখ করেছেন যে প্রভাবিত কর্মচারিগুলু মূলত কম আয়বাজী, প্রবাসী এবং নস্লীয় সংখ্যবaldi हैं, এবং সিস্টেম এখনও তাদের সাথে ন্যায়বিচার করছে। সম্মতির बाबजूद, ড্রাইভার প্রত্যাবাদী কাজ চলছে, যার মধ্যে ক্যালিফোর্নিয়া গিগ ওয়ার্কার্স ইউনিয়নের हालिया গঠন অন্তর্ভুক্ত, যা গভর্নর Gavin Newsom দ্বারা সাইন করা আইনের পর রাজ্য শ্রম বোর্ড দ্বারা স্বীকৃত হয়েছে।

Lyft hat sich darauf geeinigt, 272,5 Millionen Dollar zu zahlen, um eine wegweisende Klage beizulegen, die das Unternehmen beschuldigt, Kalifornien-Fahrer zwischen 2016 und 2020 fälschlich als Selbstständige statt als Arbeitnehmer eingestuft zu haben. Der Fall umfasst den Zeitraum von 2016 bis 2020, bevor der Staat Proposition 22 verabschiedete, die Ride-Hailing-Unternehmen eine Ausnahme von der AB5-Gesetzgebung gewährte. Der CEO von Lyft, David Risher, erklärte, dass die Vergleichszahlung es dem Unternehmen ermöglicht, voranzukommen, wobei er betonte, dass Fahrer Flexibilität schätzen und dass Proposition 22 ihren Status als Selbstständige bestätigte.

Er fügte hinzu, dass Lyft die Anforderungen von Proposition 22 übertroffen habe, einschließlich der Einführung einer Gebührenobergrenze. Allerdings kritisierte Veena Dubal, Rechtsprofessorin an der Universität von Kalifornien, Irvine, den Vergleich als unzureichend und argumentierte, dass der Betrag weit unter dem liegt, was den Fahrern zusteht. Sie hob hervor, dass die betroffenen Arbeiter hauptsächlich aus Niedrigverdienenden, Einwanderern und ethnischen Minderheiten bestehen und dass das System ihnen weiterhin schadet.

Trotz des Vergleichs setzt sich die Fahrervertretung fort, mit der kürzlichen Gründung der California Gig Workers Union, die vom staatlichen Arbeitsausschuss anerkannt wurde nachdem Gouverneur Gavin Newsom ein Gesetz unterzeichnet hatte.

Lyft ha acordado un pago de 272,5 millones de dólares para resolver una demanda histórica que acusa a la empresa de clasificar erróneamente a los conductores de California como contratistas independientes. El caso abarca el período de 2016 a 2020, antes de que el estado aprobara la Proposición 22, que otorgó a las empresas de transporte compartido una exención de la AB5. El director ejecutivo de Lyft, David Risher, declaró que el acuerdo permite a la empresa avanzar, enfatizando que los conductores valoran la flexibilidad y que la Proposición 22 confirmó su estatus como contratistas.

Señaló que Lyft ha ido más allá de los requisitos de la Proposición 22, incluyendo la implementación de un límite de tarifas. Sin embargo, Veena Dubal, profesora de derecho en la Universidad de California, Irvine, criticó el acuerdo como insuficiente, argumentando que el monto está muy por debajo de lo que los conductores merecen. Ella destacó que los trabajadores afectados son en su mayoría de bajos ingresos, inmigrantes y minorías raciales, y que el sistema continúa fallándoles.

A pesar del acuerdo, la defensa de los conductores continúa, con la reciente formación del Sindicato de Trabajadores de la Economía Gig de California, reconocido por la junta laboral del estado tras una ley firmada por el gobernador Gavin Newsom.

Lyft a accepté de payer 272,5 millions de dollars pour régler un procès historique qui accusait l'entreprise d'avoir mal classé les conducteurs de Californie en travailleurs indépendants plutôt qu'en employés. L'affaire couvre la période allant de 2016 à 2020, avant que l'État n'adopte la Proposition 22, qui a accordé aux entreprises de VTC une exemption de l'AB5. Le PDG de Lyft, David Risher, a déclaré que ce règlement permet à l'entreprise de poursuivre son activité, en soulignant que les conducteurs apprécient la flexibilité et que la Proposition 22 a confirmé leur statut de travailleurs indépendants.

Il a ajouté que Lyft est allé au-delà des exigences de la Proposition 22, notamment en mettant en place un plafonnement des frais. Cependant, Veena Dubal, professeure de droit à l'Université de Californie à Irvine, a critiqué ce règlement comme étant insuffisant, affirmant que le montant est bien inférieur à ce que les conducteurs sont en droit de recevoir. Elle a souligné que les travailleurs concernés sont principalement à faible revenu, immigrés et appartenant à des minorités raciales, et que le système continue de les laisser tomber.

Malgré ce règlement, la défense des conducteurs se poursuit, avec la récente création du syndicat des travailleurs de l'économie gig de Californie, reconnu par le conseil du travail de l'État après une loi signée par le gouverneur Gavin Newsom.

Lyft ने एक ऐतिहासिक मुकदमे का निपटारा करने के लिए $272.5 मिलियन का समझौता किया है, जिसमें कंपनी पर कैलिफोर्निया ड्राइवरों को स्वतंत्र ठेकेदार के रूप में गलत वर्गीकृत करने का आरोप लगाया गया है। इस मामले की अवधि 2016 से 2020 तक है, इससे पहले राज्य ने Proposition 22 पारित की, जिसने राइड-हेलिंग कंपनियों को AB5 से छूट दी। Lyft के सीईओ David Risher ने कहा कि यह समझौता कंपनी को आगे बढ़ने की अनुमति देता है, जिसमें उन्होंने जोर दिया कि ड्राइवर लचीलापन की सराहना करते हैं और Prop 22 ने उनके ठेकेदार की स्थिति को पुष्टि की। उन्होंने बताया कि Lyft ने Prop 22 की आवश्यकताओं से आगे बढ़कर काम किया है, जिसमें फीस कैप लागू करना भी शामिल है। हालांकि, कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, अर्बाइन की कानून प्रोफेसर Veena Dubal ने इस समझौते को अपर्याप्त बताते हुए आलोचना की, तर्क देते हुए कि राशि ड्राइवरों को जो बकाया है उसकी तुलना में बहुत कम है। उन्होंने बताया कि प्रभावित कर्मचारी मुख्य रूप से कम आय वाले, प्रवासी और नस्लीय अल्पसंख्यक हैं, और प्रणाली अभी भी उन्हें निराश कर रही है। समझौते के बावजूद, ड्राइवर पक्षकारिता जारी है, जिसमें कैलिफोर्निया गिग वर्कर्स यूनियन की हालिया स्थापना शामिल है, जिसे गवर्नर Gavin Newsom द्वारा हस्ताक्षरित कानून के बाद राज्य श्रम बोर्ड द्वारा मान्यता प्राप्त है।

Lyft telah menyetujui pembayaran sebesar $272,5 juta untuk menyelesaikan gugatan landmark yang menuduh perusahaan salah mengklasifikasikan sopir California sebagai kontraktor mandiri bukan sebagai karyawan. Gugatan tersebut mencakup periode dari 2016 hingga 2020, sebelum negara bagian tersebut mengesahkan Proposisi 22, yang memberikan eksepsi bagi perusahaan pengangkutan online dari ketentuan AB5. CEO Lyft, David Risher, menyatakan bahwa perdamaian ini memungkinkan perusahaan untuk berjalan ke depan, dengan menekankan bahwa sopir mengutamakan fleksibilitas dan bahwa Proposisi 22 telah membenarkan status mereka sebagai kontraktor mandiri.

Dia menambahkan bahwa Lyft telah melebihi persyaratan Proposisi 22, termasuk dengan menerapkan batas biaya. Namun, Veena Dubal, profesor hukum di Universitas California, Irvine, mengkritik perdamaian tersebut sebagai tidak cukup, berargumen bahwa jumlahnya jauh di bawah apa yang seharusnya diterima sopir. Dia menyoroti bahwa sopir yang terpengaruh sebagian besar berpenghasilan rendah, imigran, dan termasuk kelompok minoritas rasial, dan bahwa sistem tersebut terus gagal melindungi mereka.

Meski telah ada perdamaian, advokasi sopir tetap berlanjut dengan pembentukan baru dari California Gig Workers Union yang diakui oleh departemen kerja negara bagian setelah undang-undang yang ditandatangani oleh Gubernator Gavin Newsom.

Lyftは、2016年から2020年にかけてカリフォルニアのドライバーを従業員ではなく独立請負人として誤って分類したと訴えられた画期的な訴訟を解決するために、2億7250万ドルの和解に合意しました。この訴訟は、州がProposition 22を可決する前に発生しました。Proposition 22は、ライドヘリング会社にAB5からの免除を与えました。LyftのCEOであるDavid Risherは、この和解により会社が前進できると述べ、ドライバーが柔軟性を重視していること、そしてProposition 22が彼らの独立請負人としての地位を確認したことを強調しました。彼はまた、LyftがProposition 22の要件を超えて対応していること、すなわち手数料の上限を導入していることを指摘しました。しかし、カリフォルニア大学アーバイン校の法学教授Veena Dubalは、この和解が不十分であると批判し、支払われる金額がドライバーが受け取るべき額よりもはるかに少ないと主張しました。彼女は、影響を受けた労働者の大半が低所得者、移民、人種的少数派であることを指摘し、現在のシステムが彼らを失敗させ続けていると述べました。和解にもかかわらず、ドライバーの擁護活動は続いており、最近カリフォルニアギグワーカーズユニオンが結成され、ガビン・ニューソム知事が署名した法律に基づいて州労働委員会によって承認されました。

Lyft concordou em pagar US$ 272,5 milhões para resolver um processo histórico que acusava a empresa de classificar incorretamente motoristas da Califórnia como autônomos em vez de empregados. O caso abrange o período de 2016 a 2020, antes que o estado aprovasse a Proposição 22, que concedeu às empresas de transporte por aplicativo uma isenção da AB5. O CEO da Lyft, David Risher, afirmou que o acordo permite que a empresa siga em frente, enfatizando que os motoristas valoram a flexibilidade e que a Proposição 22 confirmou seu status como autônomos.

Ele observou que a Lyft foi além dos requisitos da Proposição 22, incluindo a implementação de um teto para as tarifas. No entanto, Veena Dubal, professora de direito da Universidade da Califórnia, Irvine, criticou o acordo como insuficiente, argumentando que o valor está muito abaixo do que os motoristas têm direito. Ela destacou que os trabalhadores afetados são, em sua maioria, de baixa renda, imigrantes e pertencentes a minorias raciais, e que o sistema continua a falhar com eles.

Apesar do acordo, a defesa dos motoristas continua, com a recente formação da União dos Trabalhadores de Gig da Califórnia, reconhecida pelo conselho estadual de trabalho após uma lei assinada pelo governador Gavin Newsom.

Lyft согласилась выплатить $272,5 млн для урегулирования исторического иска, в котором компания обвиняется в неправильной классификации водителей Калифорнии как независимых подрядчиков вместо сотрудников. Иск охватывает период с 2016 по 2020 год, до того как штат принял Proposition 22, которая предоставила компаниям в сфере заказа транспорта освобождение от соблюдения AB5. Генеральный директор Lyft David Risher заявил, что это урегулирование позволяет компании двигаться вперед, подчеркивая, что водители ценят гибкость, а Proposition 22 подтвердила их статус независимых подрядчиков. Он отметил, что Lyft превзошла требования Proposition 22, включая внедрение ограничения на комиссии. Однако Veena Dubal, профессор права Калифорнийского университета в Ирвайне, критиковала это урегулирование как недостаточное, утверждая, что сумма значительно ниже той, которую водители имеют право получить. Она указала, что пострадавшие работники в основном представляют собой низкооплачиваемых, иммигрантов и представителей расовых меньшинств, и что система продолжает их подводить. Несмотря на урегулирование, защита прав водителей продолжается, с недавним созданием Калифорнийского союза работников гиг-экономики, получившего признание со стороны государственного совета по труду после подписания закона губернатором Гэвином Ньюсомом.

Lyft 已同意支付 2.725 亿美元以解决一起具有里程碑意义的诉讼，该诉讼指控公司在 2016 年至 2020 年期间将加州司机误分类为独立承包商，而该州在该期间通过了 Proposition 22，为网约车公司提供了免于遵守 AB5 的豁免。Lyft 首席执行官 David Risher 表示，该和解使公司能够继续前进，强调司机重视灵活性，而 Prop 22 确认了他们的承包商身份。他指出，Lyft 已超越 Prop 22 的要求，包括实施费用上限。然而，加州大学欧文分校法学教授 Veena Dubal 批评该和解金额不足，认为该数额远低于司机应得的赔偿。她强调，受影响的工人主要是低收入者、移民和种族少数群体，而该系统仍在继续辜负他们。尽管达成和解，司机倡导仍在继续，最近成立的加州零工工会在州劳工委员会承认 Gavin Newsom 签署的法律后获得认可。