FAA to Delay 737 MAX 10 Approval Over New Software Glitch

The Federal Aviation Administration will delay certification of Boeing’s latest 737 MAX model as air-safety regulators assess a new software glitch that some industry officials worry may pose a potential safety risk while landing, the agency chief said Monday. Boeing has been seeking to win the FAA’s approval for the MAX 10, the longest version of the 737 variant.

“We haven’t concluded whether this is a safety-of-flight issue or not,” FAA Administrator Bryan Bedford said at a press conference Monday. “But we will be delaying the 10 until we’re satisfied that we don’t have an issue here.” The FAA hasn’t telegraphed publicly when it had been planning to certify the aircraft, but industry and government officials have said regulators were expected to approve the 737 MAX 10 for passenger service as soon as October.

For Boeing, a safety setback could damage its efforts to restore trust after its 737 MAX was grounded for nearly two years after a pair of fatal crashes. Boeing’s stock fell 6.9% Monday, its largest single-day drop since April 2025. The FAA in August certified the smallest variant, the 737 MAX 7, with the software bug, and Bedford said those planes were safe.

The glitch, which Boeing acknowledged, emerged from a cockpit software update developed by GE Aerospace. Bedford said such updates often try to fix various issues, adding, “Is that weeks, days, months? It remains to be seen.”

ستؤخر إدارة الطيران الفيدرالية اعتماد أحدث طراز من طائرات بوينغ 737 MAX بينما يقيم منظمون سلامة الطيران خللاً برمجياً جديداً يخشى بعض مسؤولي الصناعة من أنه قد يشكل خطراً محتملاً على السلامة أثناء الهبوط، حسبما قال رئيس الوكالة يوم الاثنين. تسعى بوينغ للحصول على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية على طراز MAX 10، وهو أطول نسخة من متغير 737.

“لم نستنتج بعد ما إذا كانت هذه مشكلة تتعلق بسلامة الطيران أم لا”، قال مدير إدارة الطيران الفيدرالية Bryan Bedford في مؤتمر صحفي يوم الاثنين. “لكننا سنؤخر الطراز 10 حتى نقتنع بعدم وجود مشكلة هنا”. لم تكشف إدارة الطيران الفيدرالية علناً عن موعد خططها لاعتماد الطائرة، لكن مسؤولي الصناعة والحكومة قالوا إن المنظمين كانوا متوقعين الموافقة على طائرة 737 MAX 10 لخدمة الركاب في أقرب وقت في أكتوبر.

بالنسبة لبوينغ، قد تؤدي النكسة المتعلقة بالسلامة إلى الإضرار بجهودها لاستعادة الثقة بعد أن تم إيقاف طائرتها 737 MAX عن الطيران لمدة عامين تقريباً بعد حادثين مميتين. انخفض سهم بوينغ بنسبة 6.9% يوم الاثنين، وهو أكبر انخفاض له في يوم واحد منذ أبريل 2025. اعتمدت إدارة الطيران الفيدرالية في أغسطس أصغر متغير، وهو 737 MAX 7، مع وجود الخلل البرمجي، وقال Bedford إن تلك الطائرات كانت آمنة.

الخلل، الذي أقرت به بوينغ، نشأ من تحديث برمجي لقمرة القيادة طورته GE Aerospace. قال Bedford إن مثل هذه التحديثات غالباً ما تحاول إصلاح مشكلات مختلفة، مضيفاً: “هل هي أسابيع أم أيام أم أشهر؟ هذا ما سنراه”.

ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বোয়িংয়ের সর্বশেষ 737 MAX মডেলের সার্টিফিকেশন বিলম্বিত করবে কারণ বিমান-নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রকরা একটি নতুন সফ্টওয়্যার গ্লিচ মূল্যায়ন করছে যা কিছু শিল্প কর্মকর্তার উদ্বেগ অবতরণের সময় সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করতে পারে, সংস্থার প্রধান সোমবার বলেছেন। বোয়িং MAX 10-এর জন্য FAA-এর অনুমোদন পাওয়ার চেষ্টা করছে, যা 737 ভেরিয়েন্টের সবচেয়ে লম্বা সংস্করণ।

“আমরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছাইনি যে এটি ফ্লাইট-নিরাপত্তার বিষয় কিনা,” FAA প্রশাসক Bryan Bedford সোমবার এক সংবাদ সম্মেলনে বলেছেন। “কিন্তু আমরা 10 বিলম্বিত করব যতক্ষণ না আমরা সন্তুষ্ট হই যে এখানে আমাদের কোনো সমস্যা নেই।” FAA প্রকাশ্যে জানায়নি কখন এটি বিমানটি সার্টিফাই করার পরিকল্পনা করছিল, কিন্তু শিল্প ও সরকারি কর্মকর্তারা বলেছেন যে নিয়ন্ত্রকরা অক্টোবরের মধ্যে 737 MAX 10-কে যাত্রী সেবার জন্য অনুমোদন দেবে বলে আশা করা হয়েছিল।

বোয়িংয়ের জন্য, একটি নিরাপত্তা বিপত্তি দুটি মারাত্মক দুর্ঘটনার পর প্রায় দুই বছর ধরে তার 737 MAX গ্রাউন্ডেড থাকার পর নিয়ন্ত্রক, এয়ারলাইন গ্রাহক এবং উড়ন্ত জনগণের সাথে বিশ্বাস পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টাকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। বোয়িংয়ের শেয়ার সোমবার 6.9% কমেছে, যা এপ্রিল 2025-এর পর সবচেয়ে বড় একদিনের পতন। FAA আগস্টে সবচেয়ে ছোট ভেরিয়েন্ট 737 MAX 7-কে সফ্টওয়্যার বাগ সহ সার্টিফাই করেছে এবং Bedford বলেছেন সেই বিমানগুলি নিরাপদ ছিল।

বোয়িং স্বীকার করা গ্লিচটি GE Aerospace-এর তৈরি ককপিট সফ্টওয়্যার আপডেট থেকে উদ্ভূত হয়েছে। Bedford বলেছেন এই ধরনের আপডেটগুলি প্রায়শই বিভিন্ন সমস্যা সমাধানের চেষ্টা করে এবং যোগ করেছেন, “এটা কি সপ্তাহ, দিন, মাস? দেখা বাকি।”

Die Federal Aviation Administration wird die Zertifizierung des neuesten 737 MAX-Modells von Boeing verzögern, während die Luftfahrtsicherheitsbehörden einen neuen Softwarefehler bewerten, von dem einige Branchenvertreter befürchten, dass er ein potenzielles Sicherheitsrisiko bei der Landung darstellen könnte, sagte der Behördenchef am Montag. Boeing hat versucht, die FAA-Zulassung für die MAX 10 zu erhalten, die längste Version der 737-Variante.

„Wir haben noch nicht entschieden, ob dies ein Problem der Flugsicherheit ist oder nicht“, sagte FAA-Administrator Bryan Bedford am Montag auf einer Pressekonferenz. „Aber wir werden die 10 verzögern, bis wir zufrieden sind, dass wir hier kein Problem haben.“ Die FAA hat nicht öffentlich mitgeteilt, wann sie die Zertifizierung des Flugzeugs geplant hatte, aber Branchen- und Regierungsvertreter haben erklärt, dass die Aufsichtsbehörden die 737 MAX 10 voraussichtlich bereits im Oktober für den Passagierdienst zulassen würden.

Für Boeing könnte ein Sicherheitsrückschlag seine Bemühungen beeinträchtigen, das Vertrauen wiederherzustellen, nachdem die 737 MAX nach zwei tödlichen Abstürzen fast zwei Jahre lang am Boden war. Die Boeing-Aktie fiel am Montag um 6,9%, der größte Tagesrückgang seit April 2025. Die FAA hatte im August die kleinste Variante, die 737 MAX 7, mit dem Softwarefehler zertifiziert, und Bedford sagte, diese Flugzeuge seien sicher.

Der Fehler, den Boeing einräumte, ging auf ein von GE Aerospace entwickeltes Cockpit-Software-Update zurück. Bedford sagte, solche Updates versuchten oft, verschiedene Probleme zu beheben, und fügte hinzu: „Sind es Wochen, Tage, Monate? Das bleibt abzuwarten.“

La Administración Federal de Aviación retrasará la certificación del último modelo 737 MAX de Boeing mientras los reguladores de seguridad aérea evalúan un nuevo fallo de software que algunos funcionarios de la industria temen que pueda suponer un posible riesgo de seguridad durante el aterrizaje, dijo el jefe de la agencia el lunes. Boeing ha estado buscando obtener la aprobación de la FAA para el MAX 10, la versión más larga de la variante 737.

“No hemos concluido si esto es un problema de seguridad de vuelo o no”, dijo el administrador de la FAA, Bryan Bedford, en una conferencia de prensa el lunes. “Pero retrasaremos el 10 hasta que estemos satisfechos de que no tenemos un problema aquí”. La FAA no ha comunicado públicamente cuándo planeaba certificar la aeronave, pero funcionarios de la industria y del gobierno han dicho que se esperaba que los reguladores aprobaran el 737 MAX 10 para servicio de pasajeros tan pronto como en octubre.

Para Boeing, un revés de seguridad podría dañar sus esfuerzos por restaurar la confianza después de que su 737 MAX estuviera en tierra durante casi dos años tras un par de accidentes fatales. Las acciones de Boeing cayeron un 6.9% el lunes, su mayor caída en un solo día desde abril de 2025. La FAA certificó en agosto la variante más pequeña, el 737 MAX 7, con el error de software, y Bedford dijo que esos aviones eran seguros.

El fallo, que Boeing reconoció, surgió de una actualización de software de cabina desarrollada por GE Aerospace. Bedford dijo que dichas actualizaciones a menudo intentan solucionar varios problemas, y agregó: “¿Son semanas, días, meses? Está por verse”.

La Federal Aviation Administration va retarder la certification du dernier modèle 737 MAX de Boeing alors que les régulateurs de la sécurité aérienne évaluent un nouveau problème logiciel que certains responsables de l'industrie craignent de voir présenter un risque potentiel pour la sécurité lors de l'atterrissage, a déclaré le chef de l'agence lundi. Boeing cherche à obtenir l'approbation de la FAA pour le MAX 10, la version la plus longue de la variante 737.

« Nous n'avons pas conclu s'il s'agit ou non d'un problème de sécurité de vol », a déclaré l'administrateur de la FAA, Bryan Bedford, lors d'une conférence de presse lundi. « Mais nous allons retarder le 10 jusqu'à ce que nous soyons satisfaits de ne pas avoir de problème ici. » La FAA n'a pas indiqué publiquement quand elle prévoyait de certifier l'avion, mais des responsables de l'industrie et du gouvernement ont déclaré que les régulateurs devraient approuver le 737 MAX 10 pour le service passagers dès octobre.

Pour Boeing, un revers de sécurité pourrait nuire à ses efforts pour rétablir la confiance après que son 737 MAX a été cloué au sol pendant près de deux ans suite à deux accidents mortels. L'action Boeing a chuté de 6,9% lundi, sa plus forte baisse sur une seule journée depuis avril 2025. La FAA a certifié en août la plus petite variante, le 737 MAX 7, avec le bug logiciel, et Bedford a déclaré que ces avions étaient sûrs.

Le problème, que Boeing a reconnu, est issu d'une mise à jour logicielle du cockpit développée par GE Aerospace. Bedford a déclaré que ces mises à jour tentent souvent de résoudre divers problèmes, ajoutant : « Est-ce des semaines, des jours, des mois ? Cela reste à voir. »

संघीय विमानन प्रशासन बोइंग के नवीनतम 737 MAX मॉडल के प्रमाणन में देरी करेगा, क्योंकि वायु-सुरक्षा नियामक एक नई सॉफ्टवेयर गड़बड़ी का आकलन कर रहे हैं, जिसके बारे में कुछ उद्योग अधिकारियों को चिंता है कि लैंडिंग के दौरान यह संभावित सुरक्षा जोखिम पैदा कर सकती है, एजेंसी प्रमुख ने सोमवार को कहा। बोइंग MAX 10 के लिए FAA की मंजूरी हासिल करने की कोशिश कर रहा है, जो 737 संस्करण का सबसे लंबा संस्करण है।

“हमने यह निष्कर्ष नहीं निकाला है कि यह उड़ान-सुरक्षा का मुद्दा है या नहीं,” FAA प्रशासक Bryan Bedford ने सोमवार को एक संवाददाता सम्मेलन में कहा। “लेकिन हम 10 में तब तक देरी करेंगे जब तक हम संतुष्ट नहीं हो जाते कि हमारे पास कोई समस्या नहीं है।” FAA ने सार्वजनिक रूप से यह नहीं बताया है कि वह विमान को प्रमाणित करने की योजना कब बना रहा था, लेकिन उद्योग और सरकारी अधिकारियों ने कहा है कि नियामकों से अक्टूबर तक 737 MAX 10 को यात्री सेवा के लिए मंजूरी देने की उम्मीद थी।

बोइंग के लिए, एक सुरक्षा झटका दो घातक दुर्घटनाओं के बाद लगभग दो वर्षों तक अपने 737 MAX के ग्राउंडेड होने के बाद नियामकों, एयरलाइन ग्राहकों और उड़ान जनता के साथ विश्वास बहाल करने के अपने प्रयासों को नुकसान पहुंचा सकता है। बोइंग के शेयर सोमवार को 6.9% गिर गए, जो अप्रैल 2025 के बाद से इसकी सबसे बड़ी एक दिवसीय गिरावट है। FAA ने अगस्त में सबसे छोटे संस्करण, 737 MAX 7 को सॉफ्टवेयर बग के साथ प्रमाणित किया, और Bedford ने कहा कि वे विमान सुरक्षित थे।

बोइंग द्वारा स्वीकार की गई यह गड़बड़ी, GE Aerospace द्वारा विकसित कॉकपिट सॉफ्टवेयर अपडेट से उत्पन्न हुई। Bedford ने कहा कि ऐसे अपडेट अक्सर विभिन्न मुद्दों को ठीक करने का प्रयास करते हैं, और कहा, “क्या यह सप्ताह, दिन, महीने हैं? यह देखा जाना बाकी है।”

Administrasi Penerbangan Federal akan menunda sertifikasi model 737 MAX terbaru Boeing karena regulator keselamatan udara menilai kesalahan perangkat lunak baru yang dikhawatirkan beberapa pejabat industri dapat menimbulkan potensi risiko keselamatan saat mendarat, kata kepala badan tersebut pada hari Senin. Boeing telah berusaha untuk mendapatkan persetujuan FAA untuk MAX 10, versi terpanjang dari varian 737.

“Kami belum menyimpulkan apakah ini masalah keselamatan penerbangan atau tidak,” kata Administrator FAA Bryan Bedford dalam konferensi pers pada hari Senin. “Tapi kami akan menunda 10 sampai kami puas bahwa kami tidak memiliki masalah di sini.” FAA belum secara terbuka mengumumkan kapan mereka berencana untuk mensertifikasi pesawat tersebut, tetapi pejabat industri dan pemerintah mengatakan regulator diharapkan menyetujui 737 MAX 10 untuk layanan penumpang paling cepat pada bulan Oktober.

Bagi Boeing, kemunduran keselamatan dapat merusak upayanya untuk memulihkan kepercayaan setelah 737 MAX-nya dilarang terbang selama hampir dua tahun setelah dua kecelakaan fatal. Saham Boeing turun 6,9% pada hari Senin, penurunan satu hari terbesar sejak April 2025. FAA pada bulan Agustus mensertifikasi varian terkecil, 737 MAX 7, dengan bug perangkat lunak, dan Bedford mengatakan pesawat itu aman.

Kesalahan yang diakui Boeing ini muncul dari pembaruan perangkat lunak kokpit yang dikembangkan oleh GE Aerospace. Bedford mengatakan pembaruan semacam itu sering kali mencoba memperbaiki berbagai masalah, menambahkan, “Apakah itu minggu, hari, bulan? Masih harus dilihat.”

連邦航空局（FAA）は、ボーイングの最新型737 MAXの認証を延期する。航空安全規制当局が新たなソフトウェアの不具合を評価しているためで、一部の業界関係者は着陸時に潜在的な安全リスクとなる可能性を懸念していると、同局長官が月曜日に述べた。ボーイングは、737シリーズ最長のバージョンであるMAX 10についてFAAの承認を得ようとしている。

「これが飛行の安全上の問題かどうかはまだ結論を出していない」とFAA長官のBryan Bedford氏は月曜日の記者会見で述べた。「しかし、ここに問題がないと確信するまで、10の認証を延期する」。FAAはいつ航空機を認証する予定だったかを公に明らかにしていないが、業界関係者や政府当局者は、規制当局が早ければ10月にも737 MAX 10の旅客サービスを承認する見込みだと述べている。

ボーイングにとって、安全性の後退は、2件の致命的な墜落事故の後、約2年間にわたって737 MAXが運航停止となった後、規制当局、航空会社の顧客、そして飛行する一般市民との信頼を回復する取り組みを損なう可能性がある。ボーイングの株価は月曜日に6.9%下落し、2025年4月以来の最大の一日下落率となった。FAAは8月に最小バリエーションである737 MAX 7をソフトウェアのバグがある状態で認証しており、Bedford氏はそれらの航空機は安全だと述べた。

ボーイングが認めたこの不具合は、GE Aerospaceが開発したコックピットソフトウェアのアップデートから生じた。Bedford氏は、このようなアップデートはしばしばさまざまな問題を修正しようとするものだと述べ、「それが数週間なのか、数日なのか、数ヶ月なのか？それはまだわからない」と付け加えた。

A Administração Federal de Aviação atrasará a certificação do mais recente modelo 737 MAX da Boeing enquanto os reguladores de segurança aérea avaliam uma nova falha de software que alguns funcionários do setor temem que possa representar um potencial risco de segurança durante o pouso, disse o chefe da agência na segunda-feira. A Boeing vem buscando obter a aprovação da FAA para o MAX 10, a versão mais longa da variante 737.

“Não concluímos se isso é ou não um problema de segurança de voo”, disse o administrador da FAA, Bryan Bedford, em uma coletiva de imprensa na segunda-feira. “Mas vamos atrasar o 10 até que estejamos satisfeitos de que não temos um problema aqui.” A FAA não divulgou publicamente quando planejava certificar a aeronave, mas funcionários do setor e do governo disseram que os reguladores deveriam aprovar o 737 MAX 10 para serviço de passageiros já em outubro.

Para a Boeing, um revés de segurança pode prejudicar seus esforços para restaurar a confiança depois que seu 737 MAX foi imobilizado por quase dois anos após dois acidentes fatais. As ações da Boeing caíram 6,9% na segunda-feira, sua maior queda em um único dia desde abril de 2025. A FAA certificou em agosto a menor variante, o 737 MAX 7, com o bug de software, e Bedford disse que essas aeronaves eram seguras.

A falha, que a Boeing reconheceu, surgiu de uma atualização de software de cockpit desenvolvida pela GE Aerospace. Bedford disse que tais atualizações geralmente tentam corrigir vários problemas, acrescentando: “São semanas, dias, meses? Ainda está para ser visto.”

Федеральное управление гражданской авиации США отложит сертификацию новейшей модели Boeing 737 MAX, поскольку регуляторы безопасности полетов оценивают новый программный сбой, который, по опасениям некоторых представителей отрасли, может представлять потенциальный риск безопасности при посадке, заявил глава агентства в понедельник. Boeing добивается одобрения FAA для MAX 10, самой длинной версии варианта 737.

«Мы еще не пришли к выводу, является ли это проблемой безопасности полетов или нет», — заявил администратор FAA Bryan Bedford на пресс-конференции в понедельник. «Но мы отложим сертификацию 10, пока не убедимся, что у нас здесь нет проблемы». FAA публично не сообщало, когда планировало сертифицировать самолет, но представители отрасли и правительства заявили, что регуляторы, как ожидалось, одобрят 737 MAX 10 для пассажирских перевозок уже в октябре.

Для Boeing неудача в области безопасности может нанести ущерб его усилиям по восстановлению доверия после того, как его 737 MAX был заземлен почти на два года после двух смертельных аварий. Акции Boeing упали на 6,9% в понедельник, что стало самым большим однодневным падением с апреля 2025 года. FAA в августе сертифицировало самый маленький вариант, 737 MAX 7, с программной ошибкой, и Bedford заявил, что эти самолеты были безопасны.

Сбой, который признала Boeing, возник из-за обновления программного обеспечения кабины, разработанного GE Aerospace. Bedford сказал, что такие обновления часто пытаются исправить различные проблемы, добавив: «Недели, дни, месяцы? Посмотрим».

美国联邦航空管理局（FAA）将推迟波音最新737 MAX机型的认证，因为航空安全监管机构正在评估一个新的软件故障，一些行业官员担心该故障可能在降落时构成潜在安全风险，该机构负责人周一表示。波音一直在寻求获得FAA对MAX 10的批准，这是737系列中最长的版本。

“我们尚未断定这是否是一个飞行安全问题，”FAA局长Bryan Bedford在周一的新闻发布会上表示。“但在我们确信没有问题之前，我们将推迟10的认证。”FAA尚未公开透露计划何时认证该飞机，但行业和政府官员表示，监管机构预计最早在10月批准737 MAX 10投入客运服务。

对于波音来说，安全挫折可能损害其在两起致命坠机事故后恢复监管机构、航空公司客户和公众信任的努力。波音股价周一下跌6.9%，创下自2025年4月以来的最大单日跌幅。FAA在8月认证了最小型号737 MAX 7，该型号存在该软件故障，Bedford表示这些飞机是安全的。

波音承认的这个故障源于由GE Aerospace开发的驾驶舱软件更新。Bedford表示，此类更新通常试图修复各种问题，并补充道：“是几周、几天还是几个月？还有待观察。”