The Brothers Dominating the $211 Billion Car Repair Market

Mavis, Midas and Pep Boys are on a tear across the country as the average car is a historic 13 years old and more complex than ever. The brothers behind suburban New York tire retailer Mavis spent decades gobbling up smaller rivals culminating in their biggest deal, the acquisition of the best-known name in repairs: Midas. Now, the biggest auto-repair chain in the country, with some 4,400 stores spanning nearly every state, Mavis is capitalizing on a booming market.

There are other folks out there that understand the business but they are challenged by scale, said Stephen Sorbaro, who took over the company with his brother David from their parents in 1985. A growing crowd of competitors are racing to meet the demands of the nation’s aging fleet of personal vehicles. New-car sticker shock and modern cars with longer lifespans—in addition to tightening household budgets and high interest rates—are leading Americans to hold on to their rides.

The average vehicle on U.S. roads is about 13 years old, a historic high and a 10% jump from a decade ago. Chains that once offered basic oil changes and tire rotations are expanding into complex engine and electrical work. Traditional car dealerships—squeezed by slowing new- and used-vehicle sales—are aggressively chasing repair work to win back drivers and capture high-margin revenue.

The Sorbaros’ believe the operational playbook they have been honing since college gives them an upper hand. We went from kids being total failures to a roaring success, David Sorbaro said. Their company started in the 1940s as a stand in a Mount Vernon, N.

Y., toy store where their mother worked. It now encompasses a mashup of disparate tire shops, oil change outfits and repair centers, including franchises and company-owned stores, that maintain their local identity but benefit from being part of a synchronized national network. Acquisitions within the last decade include Midas, Tuffy, and Tire Kingdom.

This summer, Mavis also paid $700 million to acquire auto-service chain Pep Boys, with nearly 800 locations, from Carl Icahn’s Icahn Enterprises. Mavis keeps local managers and technicians in place, and generally retains CEOs and management teams that come with the acquisitions. Behind the scenes, the company leverages its corporate heft.

Real-time supply-chain data tracks shop inventory and automates reordering. A centralized customer-service team fields customer calls and complaints, allowing shop workers to focus on fixing cars. An in-house real-estate team aggressively scouts and negotiates deals for prime locations.

One day we were just acquired, Scott Frankland, owner of a Bronx Midas franchise, said of the Mavis acquisition, completed last June. Frankland’s family has owned the shop since the 1970s; it became a Midas in the 1980s. I was surprised.

A year later, he says it’s working out. He runs his business as usual, a half dozen bays filled with cars on a recent day, and doesn’t hear from headquarters. Tires, however, are 10% to 15% cheaper now that he’s part of Mavis.

It’s a welcome savings, he said, especially as his customers grapple with rising gas prices and he sees more high-mileage cars. People used to turn in their cars every four years, he said. Not anymore.

Analysts estimate that some one million buyers have dropped out of the U.S. auto market with the cost of a new vehicle now hovering around $50,000. Nearly two‑thirds of vehicle owners are hanging on to their cars for at least five years, up from 54% in 2024, according to data from Cox Automotive. We see the ages of vehicles have gone up, said Midas President and operating chief Lenny Valentino Jr. That’s good for our business.

Midas, founded in 1956, had lacked capital to expand, Valentino said. We needed a parent company to take us to the next level with resources, he said. After Mavis acquired it, Midas is adding locations faster than any time in its history.

In part because vehicles are increasingly complex...

Mavis، Midas و Pep Boys تجوبون البلاد بينما متوسط عمر السيارة تاريخي 13 عامًا وأكثر تعقيدًا من أي وقت مضى. brothers وراء بائع التجزئة الإطارات Vorort Mavis قضوا عقودًا في ابتلاع المنافسين الصغار، مما أدى إلى أكبر عملية استحواذ، وهي acquisition of the best-known name in repairs: Midas. الآن، أكبر سلسلة لصيانة السيارات في البلاد، مع حوالي 4400 متجر تغطي تقريبًا كل الولايات، تستفيد Mavis من سوق مزدهر. هناك آخرون يفهمون الأعمال لكنهم يواجهون تحديات الحجم، قال Stephen Sorbaro، quien took over the company with his brother David from their parents in 1985. crowd متزايد من المنافسين يركضون لتلبية demands of the nation’s aging fleet of personal vehicles. shock أسعار السيارات الجديدة و السيارات الحديثة مع أعمار أطول، بالإضافة إلى budgets household ضيقة ومعدلات فائدة عالية، هي ما يدفع الأمريكيين للحفاظ على سياراتهم. متوسط vehicle على roads الولايات المتحدة حوالي 13 عامًا، maximum تاريخي وزيادة 10% من decade ago. chains التي كانت تقدم تغييرات زيت أساسية وتدوير الإطارات، توسعت إلى أعمال معقدة للمحرك والكهرباء. concessionaires التقليدية للسيارات—م squeezed by slowing new- and used-vehicle sales—are aggressively chasing repair work to win back drivers and capture high-margin revenue. Sorbaro brothers believe that the operational playbook they have been honing since college gives them an upper hand. We went from kids being total failures to a roaring success, David Sorbaro said.

Their company started in the 1940s as a stand in a Mount Vernon, N. Y., toy store where their mother worked. It now encompasses a mashup of disparate tire shops, oil change outfits and repair centers, including franchises and company-owned stores, that maintain their local identity but benefit from being part of a synchronized national network.

Acquisitions within the last decade include Midas, Tuffy, and Tire Kingdom. This summer, Mavis also paid $700 million to acquire auto-service chain Pep Boys, with nearly 800 locations, from Carl Icahn’s Icahn Enterprises. Mavis keeps local managers and technicians in place, and generally retains CEOs and management teams that come with the acquisitions.

Behind the scenes, the company leverages its corporate heft. Real-time supply-chain data tracks shop inventory and automates reordering. A centralized customer-service team fields customer calls and complaints, allowing shop workers to focus on fixing cars.

An in-house real-estate team aggressively scouts and negotiates deals for prime locations. One day we were just acquired, Scott Frankland, owner of a Bronx Midas franchise, said of the Mavis acquisition, completed last June. Frankland’s family has owned the shop since the 1970s; it became a Midas in the 1980s.

I was surprised. A year later, he says it’s working out. He runs his business as usual, a half dozen bays filled with cars on a recent day, and doesn’t hear from headquarters.

Tires, however, are 10% to 15% cheaper now that he’s part of Mavis. It’s a welcome savings, he said, especially as his customers grapple with rising gas prices and he sees more high-mileage cars. People used to turn in their cars every four years, he said.

Not anymore. Analysts estimate that some one million buyers have dropped out of the U.S. auto market with the cost of a new vehicle now hovering around $50,000. Nearly two‑thirds of vehicle owners are hanging on to their cars for at least five years, up from 54% in 2024, according to data from Cox Automotive.

We see the ages of vehicles have gone up, said Midas President and operating chief Lenny Valentino Jr. That’s good for our business. Midas, founded in 1956, had lacked capital to expand, Valentino said. We needed a parent company to take us to the next level with resources, he said.

After Mavis acquired it, Midas is adding locations faster than any time in its history. In part because vehicles are increasingly complex...

Mavis, Midas এবং Pep Boys দেশের ভিতর যেন তরঙ্গমুছে ফেলছে কারণ গড় গাড়ির বয়স ইতিহাসিক 13 বছর এবং আগের চেয়ে জটিল। Mavis-এর পিছনের ভাইবothers দশками ধরে ছোট প্রতিযোগীরা কুয়ে নেlectricity,finale culminating in their biggest deal, the acquisition of the best-known name in repairs: Midas. এখন, দেশের সবচেয়ে বড় অটো-রিপে어 চেইন, প্রায় 4,400 দোকান যা প্রায় সকল রাজ্য spans, Mavis বাজার বেড়ালি উপকরণ উপলব্ধি করছে। Stephen Sorbaro বলেছেন, অন্য অনেক মানুষ বুজে আছে কিন্তু তারা স্কেলের চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। 1985 সালে তাদের পিতামাতার থেকে সন্তান David Sorbaro সাথে মিলে কোম্পানী संभালে। দেশের বয়স্ক ব্যক্তিগত গাড়ির ব fleet-এর দাবি পূরণ করতে প্রতিযোগীদের একটি বৃদ্ধিমূলক সমूह রেস করছে। নতুন গাড়ির দাম আওয়াত এবং আধুনিক গাড়ির দীর্ঘবয়সের সাথে, ঘরখরচের সংকট এবং উচ্চ ব্যাজের কারণে আমেরিকানরা তাদের গাড়ি ধরে রাখছে।américa সড়কে গড় গাড়ির বয়স প্রায় 13 বছর, যা ইতিহাসিক উচ্চতা এবং দশকের 10% উন্নয়ন। এমন chains যা আগে বেসিক অয়েল বদল এবং টায়ার রোটেশন অফার করত, তারা জটিল ইঞ্জিন এবং ইলেকট্রিকাল কাজে বিস্তারিত। ঐতিহ্যবাহী কার ডিলারশিপ—নতুন এবং ব্যবহার করা গাড়ির বিক্রয়ের ধীরি হওয়ায় চাপিত—ড্রাইভার ফিরিয়ে আনে এবং উচ্চ-marigin রাজस्व ক্যাপচার করার জন্য আক্রমণাত্মকভাবে রিপে어য়ার্ডের চেষ্টা করছে। Sorbaro ভাইবothers মনে করেন যে college থেকে শুরু হওয়া তাদের অপারেশনাল প্লে বুক তাদের উপর avantage দে। David Sorbaro বলেছেন: আমরা বালক থেকে total ফালেউ থেকে গর্জন সফলতা। তাদের কোম্পানির সূচনা 1940 के दशকে happened, যখন তাদের মা N.Y. মাউন্ট ভার্নন একটি খেলনা দোকানে কাজ করত। এখন এটি বিভিন্ন ধরনের টায়ার শপ, অয়েল চেঞ্জ আউটলেট এবং রিপে어 সেন্টার amalgamation অন্তর্ভুক্ত করে, franchise এবং company-owned দোকান অন্তর্ভুক্ত, যা তাদের স্থানীয় পরিচয় ধরে রাখে কিন্তু nationwide সিনক্রোনাইজড নেটওয়ার্কের অংশ হওয়া থেকে লাভ করে। viime decade-এর অধिग্রহণে Midas, Tuffy এবং Tire Kingdom অন্তর্ভুক্ত। এই গরমি Mavis $700 মিলিয়ন দিয়ে Carl Icahn's Icahn Enterprises থেকে Pep Boys, প্রায় 800 স্থান নিয়ে acquisition। Mavis স্থানীয় ম্যানেজার এবং টেকনিশিয়ান রাখে, এবং সাধারণত अधিগ্রহণের সাথে আসে CEOs এবং ম্যানেজমেন্ট টিম রাখে। পেছনের দৃশ্যে, কোম্পানিটি তার নিগম শক্তি ব্যবহার করে। রিয়েল-টাইম সপ্লাই-চেইন ডেটা দোকানের ইনভেন্টরি ট্র্যাক করে এবং পুনরাবৃত্তি অর্ডার automatic করে। কেন্দ্রীয় গ্রাহক সার্ভিস টিম গ্রাহক কল এবং শিকায়ত গ্রহণ করে, যা দোকানের কর্মী গাড়ি সংশোধন concentrate করতে পারে। ইন-হাউস রিয়েল-এস্টেট টিম প্রধান লোকেশন খুঁজে বের করে এবং bargain negotiated করে। Bronx Midas ফ্র্যানচাইজির_owner Scott Frankland বলেছেন: আমরা কেবল aquired। Mavis aquired, যা পिछले Junecompleted। Franklandের পরিবার 1970-এর দশকে থেকে দোকান ownership করছে; 1980-এর দশকে এটি Midas হয়ে গেছে। আমার驚訝। এক বছর পর, তিনি বলে যে এটি কাজ করছে। তিনি সাধারণত তার ব্যবসা চালায়, আধা দर्जন বে bay গাড়ির সাথে পূর্ণ, এবং headquarters থেকে কি শোন না। তবে, টাৰ 10% থেকে 15% currently cheaper currently Mavis-এর অংশ হওয়ায়। এটি স্বাগতম সঞ্চয়, তিনি বলেছেন, বিশেষ করে তার গ্রাহকরা বাড়ি গ্যাস দামের সাথে জ투জুতো এবং আরও high-mileage গাড়ি দেখছেন। মানুষ আগে চার বছর পর গাড়ি তeturn-in use to, তিনি বলেছেন। এখন না। বিশ্লেষকরা অনুমান করেছেন যে কিছু মিলিয়ন কেনারীরা নতুন গাড়ির খরচে $50,000 এর omkring U.S. অটো মার্কেট থেকে বের আউট। Cox Automotive-এর ডেটা অনুযায়ী, প্রায় দুই-তৃতীয় গাড়ি_owner তাদের গাড়ি কমপক্ষে পাঁচ বছর ধরে ধরে রাখছে, 2024-এর 54% থেকে বাড়ে। আমরা দেখছি গাড়ির বয়স বৃদ্ধি পেয়েছে, Midas के主席 এবং অপারেটিং chief Lenny Valentino Jr. বলেছেন। এটি আমাদের ব্যবসায়ের জন্য ভালো। 1956 সালে প্রতিষ্ঠিত Midas, Valentino বলেছেন, বিতরণের জন্য vốnের অভাব। আমাদের একটি প্যারেন্ট কোম্পানির প্রয়োজন যাতে আমরা সম্পদ সহ পরবর্তী স্তরে যেতে পারি, তিনি বলেছেন। Mavis aquired এর পর, Midas currently history-তে কখনোই চে fastest লোকেশন যোগ করছে। আংশিক কারণ গাড়ি দিন দিন জটিল হচ্ছে...

Mavis, Midas und Pep Boys räumen in dem Land auf, während das durchschnittliche Auto ein historisches 13 Jahre alt ist und je komplexer wird. Die Brüder hinter dem Vorort-Reifenhändler Mavis haben jahrzehntelang kleinere Wettbewerber verschlungen, gipfelnd in ihrem größten Deal, dem Erwerb des bekanntesten Namens in Reparaturen: Midas. Jetzt, die größte Autowerkstatt-Kette des Landes mit etwa 4.400 Filialen, die fast jeden Bundesstaat abdeckt, nutzt Mavis den boomenden Markt.

Es gibt andere, die das Geschäft verstehen, aber sie haben Skalierungsprobleme, sagte Stephen Sorbaro, der das Unternehmen 1985 mit seinem Bruder David von ihren Eltern übernommen hat. Eine wachsende Menge an Wettbewerbern eilen, um die Nachfrage nach dem alternden Fuhrpark privater Fahrzeuge des Landes zu decken. Neue Auto-Sticker-Schock und moderne Autos mit längeren Lebensdauern – zusätzlich zu straffen Haushaltsbudgets und hohen Zinsen – führen Amerikaner dazu, ihre Fahrzeuge länger zu behalten.

Das durchschnittliche Fahrzeug auf US-Straßen ist etwa 13 Jahre alt, ein historischer Höchststand und ein Anstieg um 10 % im Vergleich zu vor einem Jahrzehnt. Ketten, die früher grundlegende Ölwechsel und Reifenwechsel boten, expandieren nun in komplexe Motor- und Elektroarbeiten. Traditionelle Autohäuser – unter Druck durch das Abschwingen von Neu- und Gebrauchtwagenverkäufen – jagen aktiv Reparaturarbeit, um Fahrer zurückzugewinnen und hohe Margen einzufangen.

Die Sorbaro-Brüder glauben, dass der operativen Playbook, den sie seit dem College verfeinern, ihnen einen Vorteil verschafft. Wir sind von Kindern, die totale Versager waren, zu einem brüllenden Erfolg gekommen, sagte David Sorbaro. Ihr Unternehmen begann in den 1940er Jahren als Stand in einem Mount Vernon, N.

Y., Spielwarengeschäft, in dem ihre Mutter arbeitete. Es umfasst nun ein Gemisch aus unterschiedlichen Reifenhändlern, Ölwechsel-Einrichtungen und Werkstätten, einschließlich Franchise- und Firmenstandorten, die ihre lokale Identität bewahren, aber von der Zugehörigkeit zu einem synchronisierten nationalen Netzwerk profitieren. Übernahmen in den letzten Jahrzehnten umfassen Midas, Tuffy und Tire Kingdom. Dieses Sommer hat Mavis auch 700 Millionen Dollar gezahlt, um die Autowerkstatt-Kette Pep Boys, mit fast 800 Standorten, von Carl Icahn’s Icahn Enterprises zu erwerben.

Mavis behält lokale Manager und Techniker vor Ort und behält im Allgemeinen die CEOs und Management-Teams, die mit den Übernahmen kommen. Hinter den Kulissen nutzt das Unternehmen seine Unternehmensmacht. Echtzeit-Lieferketten-Daten verfolgen den Shop-Bestand und automatisieren das Nachbestellen.

Ein zentraler Kundenservice nimmt Anrufe und Beschwerden von Kunden entgegen, sodass Shop-Mitarbeiter sich auf das Reparieren von Autos konzentrieren können. Ein internes Immobilien-Team sucht aggressiv nach und verhandelt Deals für erstklassige Lagen. Eines Tages waren wir nur übernommen worden, sagte Scott Frankland, Inhaber einer Bronx Midas-Filiale, von der Mavis-Übernahme, die letztes Juni abgeschlossen wurde.

Franklands Familie besitzt den Laden seit den 1970er Jahren; in den 1980er Jahren wurde er zu Midas. Ich war überrascht. Ein Jahr später, sagt er, läuft es gut.

Er führt sein Geschäft wie gewohnt, ein halbes Dutzend Bahnen voller Autos an einem kürzlichen Tag, und hört nicht von der Zentrale. Reifen sind jedoch jetzt 10% bis 15% günstiger, seit er Teil von Mavis ist. Willkommen Ersparnis, sagte er, besonders da seine Kunden mit steigenden Benzinpreisen zu kämpfen haben und er mehr hochkilometernde Autos sieht.

Menschen haben früher alle vier Jahre ihr Auto getauscht, sagte er. Nicht mehr. Analysten schätzen, dass etwa eine Million Käufer aus dem US-Automobilmarkt ausgestiegen sind, da der Preis für ein neues Fahrzeug derzeit bei rund 50.000 Dollar liegt.

Fast zwei Drittel von Fahrzeugbesitzern halten ihre Autos mindestens fünf Jahre lang, gegenüber 54 % im Jahr 2024, laut Daten von Cox Automotive. Wir sehen, dass das Alter der Fahrzeuge zugenommen hat, sagte Midas-Präsident und Operating Chief Lenny Valentino Jr. Das ist gut für unser Geschäft. Midas, gegründet 1956, hatte kein Kapital für Expansion, sagte Valentino.

Wir brauchten ein Elternunternehmen, um uns auf die nächste Ebene mit Ressourcen zu bringen, sagte er. Nachdem Mavis es erworben hat, fügt Midas schneller denn je Standorte hinzu. Zum Teil, weil Fahrzeuge zunehmend komplexer werden...

Mavis, Midas y Pep Boys están arrasando por el país mientras el auto promedio es un histórico 13 años y más complejo que nunca. Los hermanos detrás del minorista de neumáticos suburbanos Mavis pasaron décadas absorbiendo a competidores más pequeños, culminando en su mayor operación, la adquisición del nombre más conocido en reparaciones: Midas. Ahora, la cadena de reparación más grande del país, con aproximadamente 4,400 tiendas que abarcan casi todos los estados, Mavis está aprovechando un mercado en auge.

Hay otras personas que entienden el negocio, pero se enfrentan a los desafíos de escala, dijo Stephen Sorbaro, quien tomó el control de la compañía con su hermano David de sus padres en 1985. Una creciente multitud de competidores están corriendo para satisfacer las demandas de la flota envejecida de vehículos personales del país. El shock de precios de los autos nuevos y los autos modernos con vidas útiles más largas, sumado a los presupuestos familiares ajustados y las altas tasas de interés, están llevando a los estadounidenses a mantener sus vehículos.

El vehículo promedio en las carreteras de EE. UU. tiene aproximadamente 13 años, un máximo histórico y un aumento del 10% respecto a hace una década. Las cadenas que antes ofrecían cambios de aceite básicos y rotación de neumáticos están expandiéndose hacia trabajos complejos de motor y eléctricos.

Los concesionarios tradicionales de automóviles—apretados por la ralentización de las ventas de vehículos nuevos y usados—están agresivamente persiguiendo trabajo de reparación para ganar de vuelta a los conductores y capturar ingresos de alta margen. Los hermanos Sorbaro creen que el manual de operaciones que han estado puliendo desde la universidad les da una ventaja. Pasamos de ser niños unos total fracaso a un éxito arrollador, dijo David Sorbaro.

Su empresa comenzó en 1940 como un stand en una tienda de juguetes de Mount Vernon, N. Y., donde trabajaba su madre. Ahora abarca una amalgama de tiendas de neumáticos dispares, talleres de cambio de aceite y centros de reparación, incluidas franquicias y tiendas propiedad de la empresa, que mantienen su identidad local pero se benefician de formar parte de una red nacional sincronizada.

Las adquisiciones en la última década incluyen Midas, Tuffy y Tire Kingdom. Este verano, Mavis también pagó 700 millones de dólares para adquirir la cadena de servicios automotrices Pep Boys, con casi 800 ubicaciones, de Carl Icahn's Icahn Enterprises. Mavis conserva gerentes y técnicos locales, y generalmente conserva a los CEOs y equipos de gestión que vienen con las adquisiciones.

Detrás de escena, la empresa aprovecha su poder corporativo. Datos de cadena de suministro en tiempo real hacen un seguimiento del inventario de la tienda y automatizan la reordenación. Un equipo de servicio al cliente centralizado recibe llamadas y quejas de clientes, permitiendo a los trabajadores de la tienda concentrarse en reparar los autos.

Un equipo inmobiliario interno agresivamente explora y negocia acuerdos para ubicaciones privilegiadas. Un día solo fuimos adquiridos, dijo Scott Frankland, propietario de una franquicia Midas en el Bronx, de la adquisición de Mavis, completada el mes pasado. La familia de Frankland ha poseído la tienda desde los años 70; se convirtió en Midas en los años 80.

Me sorprendió. Un año después, dice que funciona bien. Él dirige su negocio como de costumbre, medio docena de bahías llenas de autos en un día reciente, y no recibe órdenes de la sede. Sin embargo, los neumáticos ahora le cuestan un 10% a un 15% menos ahora que forma parte de Mavis.

Es un ahorro bienvenido, dijo, especialmente mientras sus clientes luchan con el aumento de los precios de la gasolina y ve más autos de alto kilometraje. La gente solía cambiar de coche cada cuatro años, dijo. Ya no es así.

Los analistas estiman que algunos un millón de compradores se han retirado del mercado automovilístico de EE. UU., con el costo de un nuevo vehículo ahora rondando los 50,000 dólares. Casi dos tercios de los propietarios de vehículos se están aferrando a sus coches al menos cinco años, en aumento desde el 54% en 2024, según datos de Cox Automotive.

Vemos que la edad de los vehículos ha aumentado, dijo el presidente de Midas y director operativo Lenny Valentino Jr. Eso es bueno para nuestro negocio. Midas, fundada en 1956, carecía de capital para expandirse, dijo Valentino. Necesitamos una compañía madre para llevar nuestra empresa al siguiente nivel con recursos, dijo.

Después de que Mavis la adquirió, Midas está agregando ubicaciones más rápido que nunca en su historia. En parte porque los vehículos están cada vez más complejos...

Mavis, Midas et Pep Boys sont en pleine effervescence à travers le pays alors que la voiture moyenne est un historique 13 ans et plus complexe que jamais. Les frères derrière le détaillant de pneus suburban Mavis ont passé des décennies à absorber des concurrents plus petits, culminant dans leur plus grand accord, l'acquisition du nom le plus connu en matière de réparations : Midas. Maintenant, la plus grande chaîne de réparation automobile du pays, avec quelque 4 400 magasins couvrant presque tous les États, Mavis profite d'un marché en plein essor.

Il y a d'autres personnes qui comprennent l'affaire, mais elles sont confrontées aux défis de l'échelle, a déclaré Stephen Sorbaro, qui a pris le contrôle de la compagnie avec son frère David de leurs parents en 1985. Une foule croissante de concurrents courent pour répondre aux demandes de la flotte vieillissante de véhicules personnels aux États-Unis. Le choc des prix des nouvelles voitures et les voitures modernes avec des durées de vie plus longues, ainsi que les budgets familiaux serrés et les taux d'intérêt élevés, poussent les Américains à garder leurs véhicules.

Le véhicule moyen sur les routes américaines est d'environ 13 ans, un sommet historique et une augmentation de 10 % par rapport à il y a une décennie. Les chaînes qui offraient autrefois des changements d'huile de base et des rotations de pneus s'étendent vers des travaux complexes de moteur et électrique. Les concessionnaires automobiles traditionnels—écrasés par le ralentissement des ventes de véhicules nouveaux et d'occasion—poursuivent activement le travail de réparation pour gagner les conducteurs et capturer des revenus à marge élevée.

Les frères Sorbaro croient que le manuel opérationnel qu'ils ont affiné depuis l'université leur donne un avantage. Nous sommes passés de enfants étant total échec à un succès retentissant, a déclaré David Sorbaro. Leur entreprise a commencé dans les années 1940 comme un stand dans une épicerie de jouets de Mount Vernon, N.

Y., où travaillait leur mère. Elle comprend maintenant un mélange disparate de magasins de pneus, d'ateliers de changement d'huile et de centres de réparation, incluant des franchises et des magasins propriété de l'entreprise, qui maintiennent leur identité locale mais bénéficient d'appartenir à un réseau national synchronisé. Les acquisitions au cours de la dernière décennie comprennent Midas, Tuffy et Tire Kingdom.

Cet été, Mavis a également payé 700 millions de dollars pour acquérir la chaîne de services automobiles Pep Boys, avec presque 800 emplacements, de Carl Icahn's Icahn Enterprises. Mavis conserve les gestionnaires et techniciens locaux, et conserve généralement les PDG et les équipes de gestion qui viennent avec les acquisitions. Derrière les scènes, l'entreprise exploite son poids corporel.

Des données de chaîne d'approvisionnement en temps réel suivent l'inventaire du magasin et automatisent le réapprovisionnement. Une équipe de service client centralisée reçoit les appels et les plaintes des clients, permettant aux travailleurs de la boutique de se concentrer sur la réparation des voitures. Une équipe immobilière interne explore agressivement et négocie des accords pour des emplacements privilégiés.

Un jour, nous avons simplement été acquis, a déclaré Scott Frankland, propriétaire d'une franchise Midas du Bronx, de l'acquisition de Mavis, achevée le mois dernier. La famille de Frankland possède la boutique depuis les années 1970 ; elle est devenue un Midas dans les années 1980. J'ai été surpris.

Un an plus tard, dit qu'il fonctionne bien. Il gère son entreprise comme d'habitude, demi-douzaines de baies remplies de voitures un jour récent, et n'entend pas du siège social. Cependant, les pneus coûtent maintenant 10 % à 15 % moins cher maintenant qu'il fait partie de Mavis.

C'est une économie bienvenue, a-t-il dit, surtout que ses clients luttent contre la hausse des prix de l'essence et qu'il voit plus de voitures à haut kilométrage. Les gens utilisaient à changer de voiture tous les quatre ans, a dit. Plus maintenant.

Les analystes estiment qu'un million d'acheteurs ont quitté le marché automobile américain avec le coût d'un nouveau véhicule qui tourne autour de 50 000 dollars. Presque deux tiers des propriétaires de véhicules accrochent à leurs voitures pendant au moins cinq ans, en hausse par rapport au 54 % en 2024, selon des données de Cox Automotive. Nous voyons que l'âge des véhicules a augmenté, a déclaré le président de Midas et directeur opérationnel Lenny Valentino Jr. C'est bon pour notre entreprise.

Midas, fondée en 1956, manquait de capital pour s'étendre, a déclaré Valentino. Nous avions besoin d'une société mère pour nous amener au prochain niveau avec des ressources, a-t-il dit. Après que Mavis l'ait acquise, Midas ajoute des emplacements plus rapidement que jamais dans son histoire.

En partie parce que les véhicules deviennent de plus en plus complexes...

Mavis, Midas और Pep Boys देश भर में धूम मचा रहे हैं क्योंकि औसत कार की उम्र ऐतिहासिक रूप से 13 साल है और पहले से कहीं ज्यादा जटिल है। उपनगरीय नेमोट्रॉन रिटेलर Mavis के पीछे के भाई दशकों से छोटे प्रतिद्वंद्वियों को खरीदते आ रहे हैं, जिससे उनके सबसे बड़े सौदे, प्रतिष्ठित नाम Midas का अधिग्रहण हुआ। अब, देश की सबसे बड़ी ऑटो-रीपेयर चेन, जिसमें लगभग 4,400 स्टोर लगभग हर राज्य में हैं, Mavis एक उभरते बाजार का फायदा उठा रही है। Stephen Sorbaro ने कहा कि वहां अन्य लोग व्यापार को समझते हैं, लेकिन उन्हें स्केल की चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। उन्होंने 1985 में अपने माता-पिता से कंपनी संभाली, जो उनके भाई David के साथ मिलकर की गई। अमेरिका के बूढ़े हुए व्यक्तिगत वाहनों के बेड़े की मांगों को पूरा करने के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाले प्रतिस्पर्धियों का एक बढ़ता हुआ समूह है। नई कार की कीमतें आसमान छू रही हैं और आधुनिक कारों में लंबी जीवन अवधि के अलावा, घरेलू बजट में कसाव और उच्च ब्याज दरें अमेरिकियों को अपने वाहनों पर पकड़े रखने के लिए प्रेरित कर रही हैं। अमेरिका की सड़कों पर औसत वाहन की उम्र लगभग 13 साल है, जो ऐतिहासिक रूप से उच्च है और पिछले दशक में 10% की वृद्धि दर्शाता है। वेChain जो पहले बुनियादी तेल बदल और टायर रोटेशन की पेशकश करते थे, अब जटिल इंजन और विद्युत कार्य में विस्तार कर रही हैं। पारंपरिक कार डीलरशिप—नई और इस्तेमाल की गई वाहन बिक्री में सुस्ती से दबाव झेल रही हैं—ड्राइवरों को वापस जीतने और उच्च मार्जिन राजस्व कैप्चर करने के लिए आक्रामक रूप से मरम्मत कार्य का पीछा कर रही हैं। Sorbaro भाईयों का मानना है कि उन्होंने कॉलेज से लेकर अब तक जो ऑपरेशनल प्लेबुक तैयार की है, उससे उन्हें बढ़त मिली है। David Sorbaro ने कहा: हम बच्चों की कुल असफलता से लेकर गर्जन करने वाली सफलता तक गए। उनकी कंपनी 1940 के दशक में शुरू हुई, जब उनकी माँ ने N.Y. के माउंट वर्नॉन में एक खिलौने की दुकान में काम किया। अब इसमें विभिन्न प्रकार के टायर शॉप, ऑयल चेंज आउटलेट और मरम्मत केंद्रों का मिश्रण शामिल है, जिसमें फ्रेंचाइजी और कंपनी के स्वामित्व वाली दुकानें शामिल हैं, जो अपनी स्थानीय पहचान बनाए रखती हैं लेकिन एक समकालीन राष्ट्रीय नेटवर्क का हिस्सा बनने से लाभान्वित होती हैं। पिछले दशक में हुए अधिग्रहण में Midas, Tuffy और Tire Kingdom शामिल हैं। इस गर्मी में, Mavis ने Carl Icahn के Icahn Enterprises से लगभग 800 स्थानों वाली ऑटो-सेवा चेन Pep Boys को 700 मिलियन डॉलर में खरीदा। Mavis स्थानीय प्रबंधकों और तकनीशियनों को बनाए रखती है, और आमतौर उन सीईओ और प्रबंधन टीमों को बनाए रखती है जो अधिग्रहण के साथ आते हैं। पीछे के दृश्यों में, कंपनी अपने निगम शक्ति का लाभ उठाती है। वास्तविक समय की आपूर्ति श्रृंखला के डेटा दुकान के स्टॉक को ट्रैक करते हैं और दोबारा ऑर्डर करने को स्वचालित करते हैं। एक केंद्रीकृत ग्राहक सेवा टीम ग्राहक कॉल और शिकायतों का जवाब देती है, जिससे दुकान के कर्मचारी कारों की मरम्मत पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। एक इन-हाउस रियल एस्टेट टीम प्रमुख स्थानों के लिए सौदों की तलाश करती है और बातचीत करती है। ब्रोंक्स Midas फ्रैंचाइज़ी के मालिक Scott Frankland ने कहा कि हमने सिर्फ अधिग्रहण किया था, Mavis का अधिग्रहण, जिसे पिछले जून में पूरा किया गया। Frankland के परिवार ने 1970 के दशक से इस दुकान को संभाला है; 1980 के दशक में यह Midas बन गया। मुझे हैरानी हुई। एक साल बाद, उनका कहना है कि यह ठीक चल रहा है। वह अपने व्यवसाय को आम तौर पर चलाते हैं, हाल के दिनों में आधा दर्जन बेकारों में कारों से भरा, और मुख्यालय से नहीं सुनते। हालांकि, टायर अब 10% से 15% सस्ते हैं क्योंकि वह अब Mavis का हिस्सा है। उसने कहा, विशेष रूप से क्योंकि उसके ग्राहक बढ़ते गैस की कीमतों से जूझ रहे हैं और अधिक उच्च-माइलेज कारें देख रहे हैं। लोग पहले हर चार साल में अपनी कार बदलते थे, उसने कहा। अब नहीं। विश्लेषकों का अनुमान है कि कुछ एक मिलियन खरीदार अमेरिकी ऑटो बाजार से बाहर निकल गए हैं, नई कार की कीमत अब लगभग 50,000 डॉलर के आसपास है। Cox Automotive के आंकड़ों के अनुसार, लगभग दो-तिहाई वाहन मालिक अब कम से कम पांच साल तक अपनी कारें रख रहे हैं, 2024 के 54% से बढ़कर। हम देख रहे हैं कि वाहनों की उम्र बढ़ गई है, Midas के अध्यक्ष और परिचालन प्रमुख Lenny Valentino Jr. ने कहा। यह हमारे व्यवसाय के लिए अच्छा है। 1956 में स्थापित Midas, विस्तार के लिए पूंजी की कमी से जूझ रही थी, Valentino ने कहा। हमें एक पैरेंट कंपनी की जरूरत है ताकि हम संसाधनों के साथ अगले स्तर पर जा सकें, उन्होंने कहा। Mavis के अधिग्रहण के बाद, Midas अब तक की किसी भी समय की तुलना में तेजी से लोकेशन जोड़ रही है। आंशिक रूप से क्योंकि वाहन दिन-ब-दिन अधिक जटिल हो रहे हैं...

Mavis, Midas dan Pep Boys menyebar ke seluruh Amerika karena rata-rata mobil adalah sejarah 13 tahun dan lebih kompleks dari kapan saja. Kakak-akak di balik pembeli ban suburban Mavis bertahun-tahun menelan pesaing lebih kecil, hingga transaksi terbesar mereka, pengadaan nama yang paling dikenal dalam perbaikan: Midas. Sekarang, chian perbaikan otomotif terbesar di negara ini, dengan sekitar 4.400 toko yang menjangkau hampir setiap negara, Mavis memanfaatkan pasar yang booming.

Ada orang lain yang memahami bisnis tapi mereka tantu oleh skala, kata Stephen Sorbaro, yang mengambil alih perusahaan dengan kakaknya David dari orang tua mereka pada tahun 1985. Bercrow pesaing yang semakin besar bersaing untuk memenuhi permintaan armada kendaraan pribadi Amerika yang tua. Sticker harga mobil baru dan mobil modern dengan umur pakai yang lebih lama, serta anggaran keluarga yang ketat dan suku bunga tinggi, mendorong Amerika untuk menahan kendaraan mereka.

Rata-rata kendaraan di jalan Amerika sekitar 13 tahun, puncak sejarah dan lonjakan 10% dari sepuluh tahun yang lalu. Rantai yang sebelumnya menawarkan pengubahan minyak dasar dan rotasi ban kini memperluas ke kerja engine dan listrik yang kompleks. Konvensional dealer mobil—dikritik oleh penurunan penjualan mobil baru dan bekas—aktif mengejar pekerjaan perbaikan untuk menang kembali pengemudi dan menangkap pendapatan margin tinggi.

Kakak-akak Sorbaro percaya bahwa playbook operasional yang mereka latih sejak kuliah memberikan mereka keunggulan. David Sorbaro berkata: Dari kegagalan total anak-anak ke kejayaan bergema. Perusahaan mereka dimulai pada tahun 1940-an sebagai stand di toko mainan Mount Vernon, N.

Y., di mana ibunya bekerja. Sekarang mencakup campuran berbagai toko ban, outlet pengubahan minyak dan pusat perbaikan, termasuk franchise dan toko yang dimiliki perusahaan, yang mempertahankan identitas lokal mereka tetapi mendapatkan manfaat dari menjadi bagian dari jaringan nasional yang disinkronisasi. Pengadaan dalam dekade terakhir mencakup Midas, Tuffy, dan Tire Kingdom.

Musim ini, Mavis juga membayar $700 juta untuk menguasai jaringan perbaikan otomotif Pep Boys, dengan hampir 800 lokasi, dari Carl Icahn's Icahn Enterprises. Mavis mempertahankan manager dan teknisi lokal, dan umumnya mempertahankan CEO dan tim manajemen yang datang dengan pengadaan. Di balik scenes, perusahaan memanfaatkan kekuasaan korporatnya.

Data rantai pasokan real-time melacak inventaris toko dan mengotomatisasi pemesanan ulang. Tim pelayanan pelanggan terpusat menerima panggilan dan keluhan pelanggan, memungkinkan pekerja toko fokus pada memperbaiki mobil. Tim properti dalam rumah tangga secara agresif memetakan dan bernegosiasi untuk lokasi prima.

Satu hari kami baru saja diambil alih, ujar Scott Frankland, pemilik franchise Midas di Bronx, dari pengadaan Mavis, yang diselesaikan bulan lalu. Keluarga Frankland telah mem looking after toko sejak tahun 1970-an; pada tahun 1980-an menjadi Midas. Kaget.

Setahun kemudian, ia mengatakan bahwa itu bekerja. Ia mengurus bisnisnya seperti biasa, setengah dozen bay penuh mobil pada hari terakhir, dan tidak mendengar dari pusat. Namun, ban sekarang 10% hingga 15% lebih murah sekarang ia bagian dari Mavis.

Ini adalah penghematan yang menyambut, katanya, terutama karena pelanggarrnya menghadapi kenaikan harga gas dan ia melihat lebih banyak mobil dengan mileage tinggi. Orang-orang dulu mengubah mobil setiap empat tahun, katanya. Bukan lagi.

Analis memperkirakan bahwa beberapa satu juta pembeli telah mundur dari pasar otomotif AS dengan harga mobil baru sekarang mengambang sekitar $50.000. Berdasarkan data dari Cox Automotive, hampir dua-pertiga pemilik kendaraan menahan kendaraannya untuk setidaknya lima tahun, naik dari 54% pada 2024. Kita melihat usia kendaraan naik, kata Lenny Valentino Jr., Presiden dan Operating Chief Midas.

Itu baik bagi bisnis kami. Midas, didirikan pada tahun 1956, kekurangan modal untuk memperluas, kata Valentino. Kita butuh perusahaan induk untuk membawa kita ke level berikutnya dengan sumber daya, katanya.

Setelah Mavis memperolehnya, Midas menambah lokasi lebih cepat dari kapan saja dalam sejarah. Bagian karena kendaraan semakin kompleks...

Mavis、Midas、Pep Boysは全国的に疾走中で、平均車両は歴史的な13歳で、これまで以上に複雑です。Mavisの兄弟たちが経営する郊外のタイヤ小売店は、数十年にわたり小さな競合他社を買収し、その最大の取引である有名な修理ブランドMidasの買収につながりました。現在、国内最大の自動車修理チェーンで、約4,400店舗がほぼ全州に広がり、Mavisはブームとなっている市場を利用しています。Stephen Sorbaro氏は、他の人々はビジネスを理解していますが、規模の課題に直面していると述べています。1985年に両親から会社を引き継いだ彼と弟Davidの話です。国の高齢化する個人車両の需要に対応しようとする競合他社が増えています。新車の価格高騰と、より長寿命の現代車に加え、家計の厳しい予算と高金利は、アメリカ人が乗り続ける原因となっています。米国の道路上の平均車両年齢は約13歳で、歴史的な高水準で、10年前から10%増加しています。かつて基本的なオイル交換とタイヤローテーションを提供していたチェーンは、複雑なエンジンや電気作業へと拡大しています。新車および中古車販売の減速に悩む従来の自動車ディーラーは、ドライバーを取り戻し、高利益収益を捕獲するために積極的に修理ビジネスに乗り出しています。Sorbaro兄弟は、大学で磨いてきたオペレーションのプレイブックが彼らに優位性を与えると信じています。David Sorbaro曰く、子供時代の総敗北から轟轟烈烈の成功へ。同社は1940年代に始まり、母親がニューヨーク州マウントバーノンのおもちゃ店で働いていたところからスタートしました。現在は、フランチャイズと会社所有の店舗を含む、タイヤショップ、オイル交換店、修理センターの複合的なミックスで、地元のアイデンティティを維持しつつ、同期された全国ネットワークの一員として利益を享受しています。過去10年間の買収にはMidas、Tuffy、Tire Kingdomが含まれます。今夏、MavisはCarl IcahnのIcahn Enterprisesから、ほぼ800店舗を持つ自動車サービスチェーンPep Boysを7億ドルで買収しました。Mavisは現地のマネージャーと技術者を置いたままにし、一般に、買収とともに来るCEOと管理チームを維持します。裏側では、同社はその企業の力を活用しています。リアルタイムのサプライチェーンデータは店舗の在庫を追跡し、再注文を自動化します。中央集権的なカスタマーサービスチームは顧客の電話とクレームを処理し、店員が車の修理に集中できるようにします。社内不動産チームは有力な立地のスカウトと交渉を積極的に行います。ある日、我々はただ買収されただけ、とBronxのMidasフランチャイズオーナーScott Franklandは言いました。Franklandの家族は1970年代からその店を所有しており、1980年代にMidasとなりました。驚きました。1年後、彼はそれが順調だと言っています。彼は普段通りのペースでビジネスを運営しており、最近の日には半分のベイカーが車で埋まっており、本社からの連絡は聞こえてきません。ただし、タイヤは now Mavisの一部であるため、10%から15%安くなっています。歓迎の節約だと言います、特に顧客が上昇するガス価格に直面し、よりハイミレージの車を見ているとき。以前は4年ごとに車を乗り換えていた、と言います。もはやそうではありません。アナリストは、新車の価格が現在約5万ドルで、米国自動車市場から約100万の購入者が脱落したと推定しています。Cox Automotiveのデータによると、車両所有者の約2/3が少なくとも5年間車を保持しており、2024年の54%から増加しています。車両の年齢が上がっているのを見ます、Midas社長兼オペレーティングchiefのLenny Valentino Jr.は言います。これは我々のビジネスにとって良いことです。1956年に設立されたMidasは、Valentino曰く、拡大のための資本不足でした。次のレベルに進むためには親会社が必要だ、と言いました。Mavisが買収した後、Midasはこれまでで最も速くロケーションを増やしています。車両がますます複雑になっているための一部です...

Mavis, Midas e Pep Boys estão varrendo o país enquanto o carro médio é um histórico 13 anos e mais complexo do que nunca. Os irmãos por trás do varejista de pneus suburbanos Mavis passaram décadas engolindo rivais menores, culminando em seu maior negócio, a aquisição do nome mais conhecido em reparos: Midas. Agora, a maior cadeia de reparação automotiva do país, com cerca de 4.400 lojas que abrangem quase todos os estados, Mavis está aproveitando um mercado em alta.

Há outras pessoas que entendem o negócio, mas elas são desafiadas pela escala, disse Stephen Sorbaro, que assumiu a empresa com seu irmão David de seus pais em 1985. Uma crescente multidão de competidores estão correndo para atender às demandas da frota envelhecida de veículos pessoais do país. Choque de preço de carro novo e carros modernos com vidas úteis mais longas, somando orçamentos familiares apertados e altas taxas de juros, estão levando os americanos a segurar suas conduções.

O veículo médio nas estradas dos EUA tem cerca de 13 anos, um máximo histórico e um aumento de 10% de uma década atrás. Cadeias que antes ofereciam trocas de óleo básicas e rotação de pneus estão se expandindo para trabalhos complexos de motor e elétrico. Concessionárias tradicionais de automóveis—apertadas pelas vendas slowing de veículos novos e usados—estão agressivamente perseguindo trabalho de reparação para ganhar de volta motoristas e capturar receita de alta margem.

Os irmãos Sorbaro acreditam que o manual operacional que têm aprimorado desde o college lhes dá uma vantagem. Nós fomos de crianças sendo total falhas a um sucesso estrondoso, disse David Sorbaro. Sua empresa começou nos anos 1940 como um stand numa loja de brinquedos de Mount Vernon, N.

Y., onde sua mãe trabalhava. Agora engloba um mashup de lojas de pneus dispares, oficinas de troca de óleo e centros de reparação, incluindo franquias e lojas propriedade da empresa, que mantêm sua identidade local mas beneficiam-se de fazer parte de uma rede nacional sincronizada. Aquisições na última década incluem Midas, Tuffy e Tire Kingdom.

Este verão, Mavis também pagou US$ 700 milhões para adquirir a cadeia de serviços automotivos Pep Boys, com quase 800 locais, de Carl Icahn's Icahn Enterprises. Mavis mantém gerentes e técnicos locais, e geralmente mantém CEOs e equipes de gestão que vêm com as aquisições. Por trás dos panos, a empresa aproveita seu poder corporativo.

Dados de cadeia de suprimentos em tempo real rastreiam o estoque da loja e automatizam o reabastecimento. Uma equipe de atendimento ao cliente centralizada recebe chamadas e reclamações de clientes, permitindo que os trabalhadores da loja se concentrem em consertar carros. Uma equipe imobiliária interna explora agressivamente e negocia acordos para locais privilegiados.

Um dia apenas fomos adquiridos, disse Scott Frankland, proprietário de uma franquia Midas no Bronx, da aquisição de Mavis, concluída no mês passado. A família de Frankland tem dono da loja desde os anos 1970; ela se tornou um Midas nos anos 1980. Fiquei surpreso.

Um ano depois, diz que está funcionando. Ele conduz seu negócio como de costume, meia dúzia de baías cheias de carros em um dia recente, e não ouve da sede. Pneus, porém, estão 10% a 15% mais baratos agora que ele faz parte da Mavis. É uma economia bem-vinda, disse ele, especialmente enquanto seus clientes lutam com o aumento dos preços da gasolina e vê mais carros de alta quilometragem.

As pessoas costumavam trocar de carro a cada quatro anos, disse. Não mais. Analistas estimam que alguns um milhão de compradores tenham saído do mercado automobilístico dos EUA com o custo de um novo veículo agora girando em torno de 50.000 dólares.

Quase dois terços dos proprietários de veículos estão segurando seus carros por pelo menos cinco anos, subindo de 54% em 2024, segundo dados da Cox Automotive. Vemos a idade dos veículos terem aumentado, disse o presidente de Midas e diretor operacional Lenny Valentino Jr. Isso é bom para o nosso negócio. Midas, fundada em 1956, carecia de capital para expandir, disse Valentino.

Precisamos de uma empresa mãe para nos levar ao próximo nível com recursos, disse. Após a Mavis ter adquirido, Midas está adicionando localidades mais rápido do que nunca em sua história. Em parte porque os veículos estão cada vez mais complexos...

Mavis, Midas и Pep Boys захватывают страну, пока средний возраст автомобиля исторически высок 13 лет и никогда прежде не был сложнее. Братья за suburbanным дилером шин Mavis десятилетиями поглощали меньших конкурентов, приходя к их крупнейшей сделке — приобретению лучшего-known имени в ремонтах: Midas. Сейчас, крупнейшая сеть авторемонта в стране, насчитывающая около 4400 магазинов, охватывающих почти все штаты, Mavis использует бум на рынке. Есть другие, кто понимает бизнес, но они сталкиваются с проблемами масштаба, — сказал Stephen Sorbaro, который взял компанию в управление с братом David от родителей в 1985 году. Растущая толпа конкурентов бежит, чтобы удовлетворить запросы страны старейшего парка личных автомобилей. Шок от цен на новые автомобили и современные автомобили с более долгим сроком службы, а также сжатые семейные бюджеты и высокие процентные ставки приводят американцев к удержанию своих средств передвижения. Средний автомобиль на дорогах США составляет около 13 лет, исторический максимум и увеличение на 10% за десятилетие. Сети, которые раньше предлагали простые замену масла и ротацию шин, расширяются до сложных работ по двигателю и электрике. Традиционные автосалоны—сдавленные замедлением продаж новых и подержанных автомобилей—агрессивно преследуют ремонтную работу, чтобы вернуть водителей и захватить доходы с высокой маржой. Братья Sorbaro верят, что операционный чек-лист, который они отшлифовали с колледжа, дает им преимущество. Мы пошли от детей, полных полных неудач, к звенящему успеху, — сказал David Sorbaro. Их компания начала в 1940-х как павильон в магазине игрушек Mount Vernon, N. Y., где работала их мать. Теперь она включает в себя смесь disparate шин-магазинов, масляных смен и центров ремонта, включая франшизы и магазины собственности, которые сохраняют свою местную идентичность, но выигрывают, будучи частью синхронизированной национальной сети. Приобретения за последний десятилетий включают Midas, Tuffy и Tire Kingdom. В этом лето Mavis также заплатил $700 million за приобретение автосервисной цепи Pep Boys, с почти 800 локациями, от Carl Icahn’s Icahn Enterprises. Mavis сохраняет местных менеджеров и техников на месте, и в целом сохраняет CEO и управленческие команды, которые приходят с приобретениями. За кулисами компания использует свою корпоративную мощь. Данные о цепочке поставок в реальном времени отслеживают инвентарь магазина и автоматизируют перезаказ. Централизованная служба поддержки клиентов принимает вызовы и жалобы клиентов, позволяя рабочим магазина сосредоточиться на ремонте автомобилей. Внутренняя команда недвижимости агрессивно сканирует и переговоры о сделках для премиум-мест. Один день мы просто были приобретены, — сказал Scott Frankland, владелец франшизы Midas в Бронксе, acquisition Mavis, завершенный в прошлом июне. Семья Frankland владеет магазином с 1970-х; в 1980-х он стал Midas. Я был шокирован. Через год, говорит, всё работает. Он ведет свой бизнес как обычно, пол полов bay, заполненных машинами в recent день, и не слышит от головного офиса. Однако шины теперь на 10% to 15% дешевле теперь, что он часть Mavis. Это приветливое сбережение, сказал он, особенно поскольку его клиенты борются с ростом цен на газ, и он видит больше машин с высоким пробегом. Люди раньше сдавали свои машины каждые четыре года, сказал. Больше не так. Аналитики оценивают, что некоторые один миллион покупателей выбыли из рынка авто США с стоимостью нового автомобиля, который сейчас висит около $50,000. Почти две тредели владельцев автомобилей держатся за свои машины минимум пять лет, выросло с 54% в 2024 году, согласно данным Cox Automotive. Мы видим, что возраст автомобилей вырос, — сказал президент Midas и операционный chief Lenny Valentino Jr. Это хорошо для нашего бизнеса.

Midas, основанная в 1956 году, не хватало капитала для расширения, — сказал Valentino. Нам нужна родительская компания, чтобы поднять нас на следующий уровень с ресурсами, — сказал он. После того как Mavis acquired, Midas добавляет локации быстрее, чем когда-либо в своей истории. Частично потому, что автомобили становятся всё более сложными...

Mavis、Midas 和 Pep Boys 正在美国全国范围内疯狂扩张，因为平均汽车年龄创历史新高达 13 年，且比以往任何时候都更复杂。掌管纽约郊区轮胎零售商 Mavis 的兄弟数十年来收购了无数竞争对手，最终完成了他们最大的交易——收购维修界最知名的品牌 Midas。如今，作为全国最大的汽车维修连锁店，拥有近 4400 家门店，几乎遍布全美的 Mavis 正在抓住蓬勃发展的市场机遇。Stephen Sorbaro 表示，还有其他人了解这行，但他们规模有限。他和兄弟 David 在 1985 年接管了在父母手中创立的公司。越来越多的竞争者正竞相满足美国老旧个人车队的需求。新车价格昂贵且现代汽车寿命更长，再加上家庭预算紧张和高利率，导致美国人越来越倾向于保留自己的座驾。美国道路上平均车龄约 13 年，创历史新高，较十年前上涨 10%。曾经只提供基础机油更换和轮胎换位的连锁店，如今正扩展到复杂的发动机和电气维修领域。传统的汽车经销商——受新车和二手车销售放缓的影响——正积极追求维修工作，以重新赢得驾驶者并捕获高利润收入。Sorbaro 兄弟相信，他们多年来在大学里打磨的运营经验让他们占据上风。David Sorbaro 说：我们从孩子时代的总失败者变成了轰轰烈烈的成功者。他们的公司始于 1940 年代，当时他们的母亲在纽约蒙特维尔的一家玩具店工作。如今，它涵盖了各种各样的轮胎店、机油更换业务和维修中心的拼图，包括特许经营店和公司自有店铺，这些店铺保留了当地身份，但受益于作为一个同步的全国网络的一部分。过去十年内的收购包括 Midas、Tuffy 和 Tire Kingdom。今年夏天，Mavis 以 7 亿美元的价格从 Carl Icahn 的 Icahn Enterprises 收购了拥有近 800 家门店的汽车服务连锁店 Pep Boys。Mavis 保留当地经理和技术人员，一般也会保留随同收购而来的首席执行官和管理团队。幕后，公司利用其企业实力。实时供应链数据追踪店铺库存并自动补货。集中的客户服务团队处理客户电话和投诉，让店员能专注于修车。内部的房地产团队积极寻找并谈判优质地点的交易。Bronx Midas 特许经营店所有者 Scott Frankland 回忆道：去年我们刚被收购的那一天。Frankland 的家族自 1970 年代起就拥有这家店；1980 年代它成为了 Midas。我当时很惊讶。一年后，他说事事顺利。他正常经营他的业务，最近一天他的车库里放满了半 dozen 的汽车，而且他不听总部的消息。不过，轮胎现在对他而言便宜了 10% 到 15%，因为他现在属于 Mavis。他表示这是欢迎的节省，尤其是他的顾客正在应对燃油价格上涨，他看到的高里程车越来越多。人们过去每四年就换一次车，他说。不再如此了。分析师估计，由于新车价格现在约为 5 万美元，已有约 100 万名买家退出了美国汽车市场。根据 Cox Automotive 的数据，近三分之二的车主现在至少保留车辆五年，较 2024 年的 54% 有所上升。我们看到车辆年龄在增加，Midas 总裁兼运营总监 Lenny Valentino Jr. 表示。这对我们的业务有利。Midas 成立于 1956 年，缺乏扩张资本，Valentino 说。我们需要一家母公司把我们带到下一个水平，拥有资源，他说。在 Mavis 收购后，Midas 正在以历史上任何时候都快的速度增加门店。部分原因是车辆日益复杂...