Когда генеральный директор Kering Лука де Мео собрал своих руководителей в сентябре прошлого года для трехдневного глубокого анализа корней проблем группы люкс, он пригласил некоторых неожиданных гостей: своих звездных дизайнеров. Креативщики Kering, которые задают тон в таких брендах, как Gucci, Saint Laurent и Bottega Veneta, долгое время занимали «другую планету» далеко от относительно рутинной операционной машины, согласно одному инсайдеру. Кроме того, саммит де Мео совпал с их подготовкой к Неделе моды в Париже, которая началась всего через несколько дней. Решение бывшего босса Renault пригласить некоторых из самых больших имен в моде дало ранний взгляд на иконокластическую тенденцию, которая взъерошивает перья одной из крупнейших и наиболее проблемных компаний в позолоченной индустрии люкса. Основываясь на десятилетиях, проведенных в европейской автомобильной промышленности, де Мео работает над объединением операций независимо управляемых брендов Kering в более интегрированную промышленную машину путем стандартизации производства и централизации принятия решений. Его цель — создать более эффективную компанию, где 70 процентов производства обрабатывается централизованно, а остальное — независимо брендами. Инициатива, осуществленная в характерном прямом стиле де Мео, «вносит большое напряжение в систему», согласно одному человеку, близкому к компании. Де Мео также навязал новый темп в Renault после своего прихода в struggling автопроизводитель из Seat в 2020 году. Перенос элементов чертежа, отточенного в автомобильных заводах, в мастерскую превращается в тщательно наблюдаемый эксперимент в индустрии люкса, которая долгие годы утверждала свою приверженность ремеслу как способ оправдать высокие цены на свою продукцию. Бывший сотрудник Kering описал «склонность де Мео к операционной оптимизации» как «достаточно новый» подход в индустрии люкса. «Никто не знает, удастся ли ему это, но все наблюдают», — сказал этот человек. Де Мео пришел в Kering год назад с мандатом потрясти вещи. Продолжительный спад в расходах на люкс пролил резкий свет на проблемы группы, особенно на ключевой бренд Gucci, где доходы упали более чем на пятую часть за один год из-за слабого спроса в Китая и неправильно обработанных творческих переходов. При долгосрочном руководстве миллиардерской семьи Пинаулт рыночная стоимость Kering выросла с около €20 млрд в 2013 году до почти €100 млрд к пику в 2021 году, а затем упала до минимума в €20 млрд в прошлом году. Но де Мео верил, что устоявшаяся структура Kering — холдинговая компания, расположенная над независимо управляемыми брендами — была неэффективной и нуждалась в перестройке. Де Мео перепрофилировал свой офис в штаб-квартире Kering в Париже в переговорную комнату, доминируемую большим черным столом, где он работает с вращающимся составом сотрудников и советников. Когда его спросили, на каком исполнительном автомобиле он хотел бы передвигаться, итальянец выбрал электрический фургон, потому что больший автомобиль дал бы ему и его команде больше места для работы на дороге. В феврале де Мео заявил, что «уровень чепухи значительно снизился» внутри компании. «Мы говорим вещи такими, какие они есть, и атакуем их по одному», — сказал он. Де Мео также навязал новый темп в Renault после своего прихода в struggling автопроизводитель из Seat в 2020 году. Он попытался ускорить разработку электромобилей Renault, создав новую единицу, сосредоточенную исключительно на технологии. Это привело к выпуску некоторых успешных моделей, хотя планируемое публичное размещение этого подразделения было отменено. «Лука действует быстро», — сказал бывший коллега из Renault, который приписывает де Мео повторное оживление компании после периода скандала и финансового стресса. «Он устанавливает某种 событие или срок каждые шесть месяцев, чтобы заставить компанию двигаться вперед».