ケリングの最高経営責任者ルカ・デ・メオは、昨年9月に経営陣を集めて3日間の深掘り分析を行い、ラグジュアリーグループの問題の根源に迫りました。その際、予期せぬゲストとしてスター デザイナーを招待しました。ケリングのクリエイティブチームは、グッチ、サンローラン、ボッテガ・ヴェネタなどのブランドでトーンを決めていますが、長年にわたって「別の惑星」におり、比較的平凡なオペレーションマシンからかけ離れていたと、あるインサイダーは語っています。さらに、デ・メオのサミットは、その数日後に始まるパリファッションウィークの準備と重なりました。元ルノーCEOのデ・メオがファッション界の大物を呼び寄せた決定は、金のラグジュアリー業界における最大かつ最も問題の多い企業の1つで、アイコンクラスト的な傾向の最初の兆しを示し、波紋を広げています。ヨーロッパの自動車業界で何十年も過ごしたデ・メオは、ケリングの独立して管理されているブランドの運営を統合し、標準化された生産と中央集権的な意思決定によってより統合された産業マシンに変えようとしています。彼の目標は、生産の70％を中央で処理し、残りをブランドが独立して処理するより効率的な会社を作ることです。デ・メオの特徴的な直接的なスタイルで行われたこのイニシアティブは、「システムに大きな緊張をもたらしている」と、会社に近い人物は述べています。デ・メオはまた、2020年にシートから苦境に立たされたルノーに加わった後、ルノーにも新しいテンポをもたらしました。自動車工場で磨き上げられたブループリントの要素をアトリエに持ち込むことは、長年にわたって職人技へのコミットメントを掲げて製品の高価格を正当化してきたラグジュアリー業界において、注目を集める実験となっています。ケリングの元従業員は、デ・メオの「運営最適化への傾向」をラグジュアリー業界において「かなり新しい」アプローチだと表現しました。「彼がこれをやり遂げるかどうかは誰にもわかりませんが、みんな注目しています」とその人物は言いました。デ・メオは1年前にケリングに入り、物事を揺さぶる使命を帯びてきました。ラグジュアリー支出の長期的な低迷が、特に中国での需要の低さと創造的な移行の不適切な処理により収益が1年で5分の1以上減少したキー ブランド グッチにおいて、グループの問題を浮き彫りにしました。億万長者ピナウト家の長期的なリーダーシップの下、ケリングの市場価値は2013年の約200億ユーロから2021年のピーク時のほぼ1000億ユーロに跳ね上がり、その後昨年は再び200億ユーロの低水準に戻りました。しかし、デ・メオはケリングの長年の構造―独立して管理されているブランドの上にあるホールディング カンパニー―は非効率であり、見直しが必要だと考えていました。デ・メオは、ケリングのパリ本社のオフィスを、大きな黒いテーブルが支配する会議室に改装し、そこでローテーションで働く従業員とアドバイザーと協力しています。彼がどのエグゼクティブカーで chauffeur されるかを尋ねられたとき、このイタリア人は電動バンを選択しました。なぜなら、より大きな車両が彼と彼のチームに道路での作業のためのスペースを与えるからです。2月に、デ・メオは「会社内の無意味な話が enormously 減少した」と宣言しました。「私たちは物事をあるがままに言い、それを一つずつ解決していきます」と彼は言いました。デ・メオはまた、2020年にシートから苦境に立たされたルノーに加わった後、ルノーにも新しいテンポをもたらしました。彼は、技術に特化した新しいユニットを結成することでルノーの電気自動車開発を加速しようとしました。この取り組みはヒットモデルをいくつか生み出すことに成功しましたが、その部門の計画された公開は中止されました。「ルカは動きが速い」と、元ルノーの同僚は言い、デ・メオがスキャンダルと財政的ストレスの期間後の会社の再活性化に貢献したと評価しました。「彼は6か月ごとに何らかのイベントまたは期限を設定し、会社を前進させるように強制しています」。