কেরিংয়ের প্রধান নির্বাহী Luca de Meo গত সেপ্টেম্বর তার নির্বাহীদেরকে ত্রিদিনের গভীর বিশ্লেষণের জন্য আহ্বান করেন, যেটি লักজারি গ্রুপের সমस्यার মূলে যেতে ছিল, এবং সেখানে কিছু অপ্রত্যাশিত অতিথি আমন্ত্রণ দেন: তার তারকা ডিজাইনাররা। কেরিংয়ের ক্রিয়েটিভরা, যারা Gucci, Saint Laurent এবং Bottega Veneta जैसे ব্র্যান্ডসের তাল বাঁধেন, দীর্ঘ সময় থেকে «অন্য একটি গ্রহ»에 থাকেন, যা তুলনামূলকভাবে সাধারণ পরিচালনা মেশিন থেকে দূরে, একটি অভ্যন্তরীণ সূত্রের mukaan। এর toppedে, de Meo এর শীর্ষসammেলন তার প্যারিস ফ্যাশন সপ্তাহের প্রস্তুতির সাথে সংঘটিত হয়েছিল, যা কেবল কয়েক দিন পর শুরু হয়েছিল। পূর্ব রেনোল্ট বস de Meo এর ফ্যাশন শিল্পের কিছু সবচেয়ে বড় নামকে আমন্ত্রণ দেওয়ার সিদ্ধান্ত, একটি আইকনোক্লাস্টিক প্রবণতার প্রথম ঝলক দিয়েছিল, যা সোনার লักজারি শিল্পের সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে কষ্টকর_company_এ পंख ফুড়িয়ে দিয়েছিল। ইউরোপের গাড়ি শিল্পে দশক বছর কাটানোর পর, de Meo কেরিংয়ের স্বাধীনভাবে পরিচালিত ব্র্যান্ডের পরিচালনাগুলিকে একটি আরও একীভূত শিল্প মেশিনে মেশ করার চেষ্টা করছেন, উৎপাদনকে স্ট্যান্ডার্ডাইজ করে এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণকে কেন্দ্রীভূত করে। লক্ষ্য হল একটি আরও কার্যকর কোম্পানি তৈরি করা, যেখানে 70 শতাংশ উত্পাদন কেন্দ্রীভূতভাবে পরিচালিত হবে এবং বাকি অংশটি ব্র্যান্ড স্বাধীনভাবে পরিচালিত হবে। de Meo এর ট্রেডমার্ক সরাসরি শৈলীতে এই উদ্যোগটি, কেরিংয়ের কাছের একজন ব্যক্তির মতে, «প্রণালিতে প্রচুর তনाव তৈরি করছে»। de Meo 2020-এ Seat থেকে কষ্টে পড়া রেনোল্টে যোগ দিলে, রেনোল্টেও একটি নতুন tempo আনিয়েছিলেন। গাড়ি কারखানeres에서 শোধিত ব্লুপ্রিন্টকে এটেলিয়ারে আনলে একটি দ্রুত দেখানো পরীক্ষা হয়ে উঠেছে লักজারি শিল্পে, যা দীর্ঘ সময় से শিল্পশিল্পের প্রতি প্রতিবদ্ধতা প্রকাশ করেছে, যাতে তার পণ্যের বড় দামকে সঠিক ठहराया যায়। কেরিংয়ের一个前员工 de Meo এর «উত্পাদন অপ্টিমাইজেশনের প্রতি প্রবণতা»কে লักজারি শিল্পে একটি «অত্যাধুনিক» পদ্ধতি বলেছিলেন। «কেউ জানেনা যে সে সফল হবে কিনা, কিন্তু সবাই দেখছেন,» সেই ব্যক্তি বলেছিলেন। de Meo এক বছর আগে কেরিংয়ে আসেন, যাদের কাছে cosasকে হিলানোর ম্যান্ডেট ছিল। লাকজারি খরচের দীর্ঘমেয়াদী শ্লোকে গ্রুপের সমস্যা একটি কঠোর আলো에 পড়েছে, বিশেষ করে মূল ব্র্যান্ড Gucci-এ, যেখানে চীনের কম ביקוש এবং সৃজনশীল ট্রানজিশন এর ভুল পরিচালনা के कारण এক বছরে আয় পাঁচের বেশি ঘাটে গিয়েছিল। অরবপতি পিনাওট পরিবারের দীর্ঘমেয়াদী নেতৃত্বের অধীনে, কেরিংয়ের বাজার মূল্য 2013-এ প্রায় 20 বিলিয়ন ইউরো থেকে 2021-এ শिखরে تقریباً 100 বিলিয়ন ইউরো অর্জন করেছিল, কিন্তু গত বছর এতে পতন হয়েছে 20 বিলিয়ন ইউরো পর্যন্ত। কিন্তু de Meo বিশ্বাস করতেন যে কেরিংয়ের দীর্ঘমেয়াদী গঠন — একটি হোল্ডিং কোম্পানি যা স্বাধীনভাবে পরিচালিত ব্র্যান্ডের উপর বসে — অক্ষম ছিল এবং এর সংস্কার প্রয়োজন ছিল। de Meo কেরিংয়ের প্যারিস হেডকোয়ার্টার অফিসটি একটি বড় কালা টেবিল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি সভাকক্ষে পরিণত করেছেন, যেখানে তিনি ঘুরে ferrying কর্মচারীদের এবং পরামর্শদাতাদের সাথে কাজ করেন। যখন उनसे पूछा गया कि वे কোন এক্সিকিউটিভ গাড়িতে ঘুরতে চান, তখন এই ইটালিয়ানটি একটি ইলেকট্রিক ভ্যান বেছে নিয়েছিলেন, কারণ একটি বড় গাড়ি তাদের এবং তাদের টিমকে সড়কে কাজ করার জন্য আরও স্থান দেবে। ফেব্রুয়ারিতে, de Meo ঘোষণা দিলেন যে «কোম্পানির বকবাসের স্তর enormously কমে গেছে»। «আমরা জিনিসগুলোকে যেমন আছে তেমন বলি এবং একের পর একটি সমাধান করি,» তিনি বলেছিলেন। de Meo 2020-এ Seat থেকে কষ্টে পড়া রেনোল্টে যোগ দিলে, রেনোল্টেও একটি নতুন tempo আনিয়েছিলেন। তারা রেনোল্টের ইলেকট্রিক গাড়ি উন্নয়নকে ত্বরিত করার চেষ্টা করেছিলেন একটি নতুন ইউনিট তৈরি করে যা শুধু প্রযুক্তির উপর ফোকাস করত। এই উদ্যোগটি কিছু সফল মডেল তৈরি করতে সফল হয়েছিল, যদিও এই ইউনিটের পরিকল্পিত পাবলিক লিস্টিং বাতিল করা হয়েছিল। «লুका দ্রুত চলে», একটি পূর্ব রেনোল্ট সহযোগী বলেছিলেন, যিনি de Meo-কে scandale এবং আর্থিক চাপের একটি পর্যায়ের পর কোম্পানিকে পুনরায় সক্রিয় করার জন্য দায়িত্ব দেন। «তিনি প্রতিটি ছয় মাসে某种 ইভেন্ট বা মেয়াদ শেষ করে कंपनीকে আগে বাড়ানোর জন্য বাধ্য করেন।