जब केरिंग के मुख्य कार्यकारी अधिकारी लुका डे मेओ ने पिछले सितंबर में अपने अधिकारियों को तीन दिनों के गहरे विश्लेषण के लिए बुलाया, जो लक्ज़री समूह की समस्याओं की जड़ों में जाना था, तो उन्होंने कुछ अप्रत्याशित मेहमानों को आमंत्रित किया: अपने स्टार डिजाइनरों को। केरिंग के रचनात्मक लोग, जो गुच्ची, सेंट लॉरेंट और बोटेगा वेनेटा जैसे ब्रांडों में धुन तय करते हैं, लंबे समय से «एक अन्य ग्रह» पर रहे हैं, जो तुलनात्मक रूप से साधारण संचालन मशीन से बहुत दूर है, एक अंदरूनी सूत्र के अनुसार। इसके अलावा, डे मेओ का शिखर सम्मेलन उनके पेरिस फैशन वीक की तैयारियों के साथ टकरा गया, जो केवल कुछ दिनों बाद शुरू हुआ। पूर्व रेनॉल्ट बॉस डे मेओ का फैशन उद्योग के कुछ सबसे बड़े नामों को बुलाने का निर्णय, एक आइकनोक्लास्टिक प्रवृत्ति की पहली झलक प्रदान की, जो सोने के लक्ज़री उद्योग में सबसे बड़ी और सबसे परेशान कंपनियों में से एक में फड़फड़ाहट पैदा कर रहा है। यूरोप की कार उद्योग में दशकों बिताने के बाद, डे मेओ केरिंग के स्वतंत्र रूप से प्रबंधित ब्रांडों के संचालन को एकीकृत औद्योगिक मशीन में मिलाने की कोशिश कर रहे हैं, उत्पादन के मानकीकरण और निर्णय लेने के केंद्रीकरण द्वारा। उनका लक्ष्य एक अधिक कुशल कंपनी बनाना है, जहां 70 प्रतिशत उत्पादन केंद्रीकृत रूप से निपटाया जाता है, जबकि शेष ब्रांडों द्वारा स्वतंत्र रूप से निपटाया जाता है। डे मेओ के ट्रेडमार्क सीधे शैली में行われた इस पहल के अनुसार, एक व्यक्ति जो कंपनी के करीब है, ने कहा कि यह «प्रणाली में बहुत तनाव ला रहा है»। डे मेओ ने 2020 में सीट से कठिनाई में पड़ रहे रेनॉल्ट में शामिल होने के बाद रेनॉल्ट में भी एक नया tempo लाया। कारखानों में निखारा गया ब्लूप्रिंट लाने से एटेलियर में बदलाव आ रहा है, जो लक्ज़री उद्योग में बारीकी से देखे जा रहे प्रयोग में बदल रहा है, जिसने लंबे समय तक कारीगराना कारीगरी के प्रति प्रतिबद्धता जताई है, ताकि अपने उत्पादों की भारी कीमतों को सही ठहराया जा सके। केरिंग के एक पूर्व कर्मचारी ने डे मेओ के «संचालन अनुकूलन के प्रति झुकाव» को लक्ज़री उद्योग में एक «उल्लेखनीय रूप से नया» दृष्टिकोण बताया। «कोई नहीं जानता कि वह इसे हासिल करेगा या नहीं, लेकिन हर कोई देख रहा है,» उस व्यक्ति ने कहा। डे मेओ एक साल पहले केरिंग आए थे, जिनके पास चीजों को हिलाने का जनादेश था। लक्ज़री खर्च में लंबे समय तक続く मंदी ने समूह की समस्याओं पर एक कठोर प्रकाश डाला है, विशेष रूप से मुख्य ब्रांड गुच्ची पर, जहां चीन में कमजोर मांग और गलत तरीके से संभाले गए रचनात्मक संक्रमण के कारण आय एक साल में पांचवें से अधिक गिर गई थी। अरबपति पिनॉल्ट परिवार के दीर्घकालिक नेतृत्व के तहत, केरिंग का बाजार मूल्य 2013 में लगभग 20 अरब यूरो से बढ़कर 2021 के शिखर पर लगभग 100 अरब यूरो हो गया, फिर पिछले साल घटकर 20 अरब यूरो पर आ गया। लेकिन डे मेओ का विश्वास था कि केरिंग की दीर्घकालिक संरचना — एक होल्डिंग कंपनी जो स्वतंत्र रूप से प्रबंधित ब्रांडों के ऊपर बैठती है — अकुशल थी और इसकी मरम्मत की आवश्यकता थी। डे मेओ ने केरिंग के पेरिस मुख्यालय में अपने कार्यालय को एक बैठक कक्ष में बदल दिया है, जो एक बड़ी काली मेज द्वारा नियंत्रित होता है, जहां वह घूमते हुए कर्मचारियों और सलाहकारों के साथ काम करता है। जब उनसे पूछा गया कि वे कौन सी कार्यकारी कार में घूमना चाहते हैं, तो इस इतालवी ने एक इलेक्ट्रिक वैन चुना, क्योंकि एक बड़ा वाहन उन्हें और उनकी टीम को सड़क पर काम करने के लिए अधिक स्थान देगा। फरवरी में, डे मेओ ने घोषणा की कि «कंपनी में बकवास का स्तर enormously कम हो गया है»। «हम चीजों को जैसा है वैसा कहते हैं और उन्हें एक के बाद एक हल्के करते हैं,» उन्होंने कहा। डे मेओ ने 2020 में सीट से कठिनाई में पड़ रहे रेनॉल्ट में शामिल होने के बाद रेनॉल्ट में भी एक नया tempo लाया। उन्होंने एक नई इकाई बनाकर रेनॉल्ट के इलेक्ट्रिक कार विकास को तेज करने की कोशिश की, जो केवल प्रौद्योगिकी पर केंद्रित थी। इसमें कुछ हिट मॉडल निकालने में सफलता मिली, हालांकि इस विभाग की योजित सार्वजनिक सूची को रद्द कर दिया गया। «लुका तेजी से बढ़ता है,» एक पूर्व रेनॉल्ट सहयोगी ने कहा, जो डे मेओ को स्कैंडल और वित्तीय तनाव के एक दौर के बाद कंपनी को फिर से energize करने का श्रेय देता है। «वह हर छह महीने में某种 घटना या अंतिम तिथि तय करता है ताकि कंपनी को आगे बढ़ने के लिए मजबूर किया जा सके।