Главные нефтяные погрузочные терминалы Ирана уже несколько недель пустуют, что свидетельствует о серьёзном ограничении экспорта Тегерана американской морской блокадой. С конца августа ни один танкер не причалил к экспортным терминалам сырой нефти на острове Харк — это самый длительный период простоя с начала конфликта между США и Ираном в феврале.
Экспорт сырой нефти упал с почти 1 млн баррелей в сутки в июле до нуля с конца августа. Этот сбой подтолкнул цены на нефть вверх и вызвал исторический рост стоимости фрахта. По мере того как иранская нефть исчезает с мировых рынков, китайские НПЗ переориентируются на другие источники и конкурируют за баррели и суда.
В первые две недели октября в Ормузском проливе и его окрестностях было атаковано 25 судов, тогда как за весь сентябрь было зафиксировано 18 инцидентов, а за август — 15, по данным UK Maritime Trade Operations.
Остров Харк обслуживает почти весь экспорт сырой нефти Ирана, на порт Джаск приходится небольшая доля. Пока Харк простаивает, танкеров не видно и в Джаске. Снимки спутников Sentinel 1 и 2 Евросоюза показывают пустые терминалы, хотя 10 октября у причала стояло небольшое судно — химовоз Clavel, курсирующий между иранскими портами. Отдельно в середине сентября у причалов у юго-восточной оконечности Харка видели танкеры, перевозившие сжиженный нефтяной газ и серу.
Источник: Bloomberg Markets · Сводку подготовил HeadlinesBriefing