ظلت محطات تحميل النفط الرئيسية في إيران فارغة لأسابيع، مما يدل على أن الحصار البحري الأمريكي يقيّد صادرات طهران بشدة. فلم ترسُ أي ناقلة في محطات تصدير النفط الخام في جزيرة خارك منذ أواخر أغسطس، وهي أطول فترة من الركود منذ بداية الصراع بين الولايات المتحدة وإيران في فبراير.
وتراجعت صادرات النفط الخام من نحو مليون برميل يوميًا في يوليو إلى الصفر منذ أواخر أغسطس. وأدى هذا الانقطاع إلى ارتفاع أسعار النفط وإلى موجة صعود تاريخية في تكاليف الشحن. ومع اختفاء النفط الإيراني من الأسواق العالمية، تتجه مصافي التكرير الصينية إلى مصادر أخرى وتتنافس على البراميل والسفن.
وفي الأسبوعين الأولين من أكتوبر، استُهدفت 25 سفينة في مضيق هرمز وحوله، مقارنةً بـ18 حادثة في سبتمبر بأكمله و15 حادثة في أغسطس، وفقًا لعمليات التجارة البحرية البريطانية.
تتولى جزيرة خارك معظم صادرات إيران من النفط الخام، فيما تمثل ميناء جاسك نسبة صغيرة. وفيما ظلت خارك خاملة، لم تُشاهد أي ناقلات في جاسك أيضًا. وتُظهر صور الأقمار الصناعية Sentinel 1 و2 التابعة للاتحاد الأوروبي المحطات فارغة، رغم أن سفينة صغيرة رست في 10 أكتوبر، وتبين أنها ناقلة المواد الكيميائية "Clavel" التي تنقل البضائع بين الموانئ الإيرانية. وفي منتصف سبتمبر، شوهدت ناقلات راسية على أرصفة قبالة الطرف الجنوبي الشرقي لخارك تتعامل مع شحنات غاز البترول المسال والكبريت.
المصدر: Bloomberg Markets · لخّصه HeadlinesBriefing