Одна из самых заметных нововведений сезона 2026 года в Формуле 1 — вращающееся заднее крыло, быстро названное крылом Макарены главой команды Ferrari Фредериком Вассе. Ferrari стала первой, кто представил концепцию во время зимних испытаний и смогла удивить нескольких соперников, включая McLaren, с помощью инновационного решения. В этот момент Red Bull уже работала над своей версией в тайне. Технический директор Пьер Ваше подчеркнул, что вдохновение не пришло от Ferrari и что концепция Red Bull работает иначе, что действительно так, поскольку, среди прочего, она вращается в противоположном направлении. Red Bull просто не смогла полностью запустить своё вращающееся крыло вовремя для начала сезона, что означает, что оно впервые было использовано в Майами.
Первые гонки прошли без проблем для обоих проектов Ferrari и Red Bull, но крылья Макарены оказались под более тщательным рассмотрением после двух последовательных аварий Верстаппена в Шпильберге и Сильверстоне. FIA затем попросила Red Bull и Ferrari предоставить дополнительную информацию. Это не было специально направлено против Scuderia, а было просто способом одинаково обращаться с обеими командами, поскольку они были двумя командами, которые соревновались с концепцией до этого момента. Более того, было важно для FIA полностью понять детали обеих систем, поскольку все больше команд разрабатывают свои версии. McLaren уже испытала вращающееся крыло и планирует использовать его во время "одного из первых уик-эндов после летних каникул".
FIA теперь сообщила избранной группе СМИ, включая Autosport, что она не будет принимать мер против общей концепции крыла Макарены. "Когда появился первый такой дизайн, мы хотели убедиться, что он полностью безопасен", — сказала директор по одиночным машинам FIA Николас Томбазис. "И это включало в себя различные требования, как в многих сложных системах и инженерных командах, которые используют так называемый анализ FMEA, который является режимом сбоя.
По словам Томбазиса, это не означает, что FIA официально сказала Red Bull внести изменения, а скорее то, что техническая команда под руководством Ваше осознала, на основе этих обсуждений и, логически, аварий, что еще осталось больше работы. "Итак, мы обсуждали эти вещи, и на основе этих обсуждений Red Bull хотела сделать немного больше работы", — продолжил Томбазис. "Мы не сказали им специально 'нет, вы не можете соревноваться с этим', но им нужно было сделать немного больше работы, чтобы быть уверенными, потому что в конце концов, они также хотят, чтобы их машина была безопасна.
Источник: Autosport F1 News · Сводку подготовил HeadlinesBriefing