واحدة من أكثر المبادرات إثارة للاهتمام في موسم 2026 لصيغة 1 كانت الجناح الخلفي المتدور، والذي سرعان ما سُمي بجناح ماكرينا من قبل المدير العام لفريق فيراري، فريدريك فاسير. كانت فيراري أولى التي قدمت الفكرة خلال الاختبارات الشتوية ونجحت في إدهاش العديد من المنافسين، بما في ذلك ماكلارين، بحلولة مبتكرة. في تلك المرحلة، كانت ريد بول تعمل بالفعل على إصدارها الخاص في الخلفية. أكد المدير التقني بيير واش أن الإلهام لم يأت من فيراري وأن مفهوم ريد بول يعمل بشكل مختلف، وهو بالضبط الحال، إذ يقوم بعملية تدوير في الاتجاه المعاكس. ببساطة، لم تتمكن ريد بول من جعل جناحها المتدور تمامًا جاهزًا في الوقت المناسب لبدء الموسم، مما يعني أنه تم استخدامه لأول مرة في ميامي.
مرت الأسابيع الأولى من السباقات دون مشاكل بالنسبة لتصميمات فيراري وريد بول على حد سواء، لكن أجنحة ماكرينا واجهت مراجعة أكبر بعد حوادث Verstappen المتتالية في Spielberg وSilverstone. طلبت FIA لاحقًا من ريد بول وفيراري تقديم معلومات إضافية. لم يكن ذلك موجهًا تحديديًا إلى Scuderia، بل كان مجرد وسيلة لمعاملة كلا الفريقين بالتكافؤ، حيث كانتا الفريقين اللذين منافسا بالمفهوم حتى ذلك الحين. علاوة على ذلك، كان من المهم بالنسبة لـ FIA فهم تفاصيل كلا النظامين تمامًا، بما في ذلك العديد من الفرق التي تطور إصداراتها الخاصة. اختبرت ماكلارين بالفعل جناحًا متدورًا وتخطط لاستخدامه خلال "أحد الأسابيع الأولى بعد الراحة الصيفية".
أخبرت FIA الآن مجموعة محددة من وسائل الإعلام، بما في ذلك Autosport، أنها لن تتخذ أي إجراءات ضد مفهوم جناح ماكرينا بشكل عام. "عندما ظهر أول تصميم من هذا النوع، أردنا التأكد من أنه آمن تمامًا"، قال مدير مركبات FIA الأحادية، نيكولاس تومبازيس. "وشمل ذلك عدة متطلبات، مثل العديد من الأنظمة المعقدة والفرق الهندسية التي تنفذ ما يُعرف بتحليل FMEA، وهو نمط الفشل.
وبحسب تومبازيس، فهذا لا يعني أن FIA أخبرت ريد بول رسميًا بإجراء تغييرات، بل أن الفريق التقني بقيادة واش أدرك، بناءً على هذه المناقشات والمنطقيات، وبعد الحوادث، أن هناك المزيد من العمل المنجز. "لذلك، نحن نناقش هذه الأمور، وعلى أساس هذه المناقشات، أرادت ريد بول القيام ببعض العمل الإضافي"، واصل تومبازيس. "لم نخبرهم تحديديًا بأن 'لا، لا يمكنك منافسته'، لكنهم كانوا بحاجة إلى إنجاز المزيد من العمل للتأكد، لأنهم في النهاية، يريدون أيضًا أن يكون سيارتهم آمنة.
المصدر: Autosport F1 News · لخّصه HeadlinesBriefing