Pelo menos o volante multifuncional usa botões físicos reais para a maioria de seus controles em vez da versão de toque capacitivo quase inutilizável que experimentamos no 296. Os botões reais que você pode usar sem tirar os olhos da estrada permitem fazer coisas como controlar o Apple Car Play em movimento; isso aparece na tela principal do painel de instrumentos diretamente na frente do motorista, e assim substitui o painel digital da Ferrari com seu tacômetro central.

As coisas ficam mais complicadas quando você deseja ajustar os assentos ou o clima. Você faz isso por meio de um controlador rotativo que sai do painel, deslizando ou tocando sua tela touchscreen para selecionar a temperatura, a velocidade do ventilador, a ventilação ou a massagem para cada assento individual. Não tão difícil quando estacionado, mas consideravelmente mais difícil se você estiver em movimento, dado o pequeno tamanho dos alvos que seu dedo precisa mirar. Um segundo dial é encontrado entre os assentos traseiros com a mesma funcionalidade. Os assentos traseiros são tão acolchoados quanto os dianteiros.

Embora não haja uma tela central de infoentretenimento, há uma tela completa para o passageiro do banco da frente. No entanto, como a tela é fortemente polarizada (ou de outra forma filtrada), eu nunca conseguia ver o que meus passageiros estavam fazendo com ela. Eles podem interagir com os aplicativos de mídia nativos, mas não podem projetar o Car Play nesta tela.

Pintado com um brilhante tinta Rosso Portofino que cintilava sob o sol de agosto, o Purosangue era algo de virar a cabeça; certamente mais impressionante do que o exemplo metálico verde-amarelado que dirigi brevemente por Roma no início deste verão. A partir de $393,350, um Purosangue é significativamente menos caro que o Ferrari elétrico, embora o preço do nosso carro de teste de $576,544 lhe dê uma ideia de quão rapidamente a lista de opcionais pode começar a aumentar.

Entidades-chave: Empresas: Ferrari, Apple, Aston Martin, Lamborghini | Pessoas: Jonathan Gitlin | Locais: Roma, Maranello