Au moins le volant multifonction utilise de véritables boutons physiques pour la plupart de ses commandes plutôt que la version tactile capacitive quasi inutilisable que nous avons expérimentée dans la 296. Les vrais boutons que vous pouvez utiliser sans quitter la route permettent de faire des choses comme contrôler Apple Car Play en mouvement ; cela apparaît sur le tableau de bord principal juste devant le conducteur, et remplace ainsi le tableau de bord numérique Ferrari avec son compte-tours central.

Les choses se compliquent lorsque vous souhaitez ajuster les sièges ou le climat. Vous le faites via un contrôleur rotatif qui sort du tableau de bord, en faisant glisser ou en touchant son écran tactile pour sélectionner la température, la vitesse du ventilateur, la ventilation ou le massage pour chaque siège individuel. Pas si difficile à l'arrêt, mais considérablement plus difficile si vous êtes en mouvement, compte tenu de la petite taille des cibles que votre doigt doit viser. Un second cadran se trouve entre les sièges arrière avec la même fonctionnalité. Les sièges arrière sont aussi bien rembourrés que les avant.

Bien qu'il n'y ait pas d'écran d'infodivertissement central, il y a un écran complet pour le passager avant. Cependant, comme l'écran est fortement polarisé (ou autrement filtré), je n'ai jamais pu voir ce que mes passagers y faisaient. Ils peuvent interagir avec les applications multimédias natives, mais ils ne peuvent pas projeter Car Play sur cet écran.

Peint avec une brillante peinture Rosso Portofino qui scintillait sous le soleil d'août, le Purosangue était un véritable attrape-regard ; certainement plus frappant que l'exemple métallique vert-jaunâtre que j'ai brièvement conduit autour de Rome plus tôt cet été. À partir de 393 350 $, un Purosangue est significativement moins cher que la Ferrari électrique, bien que le prix de notre voiture d'essai de 576 544 $ vous donne une idée de la vitesse à laquelle la liste des options peut commencer à s'accumuler.

Entités clés : Entreprises : Ferrari, Apple, Aston Martin, Lamborghini | Personnes : Jonathan Gitlin | Lieux : Rome, Maranello