على الأقل تستخدم عجلة القيادة متعددة الوظائف أزرارًا فيزيائية حقيقية لمعظم أزرار التحكم الخاصة بها بدلاً من نسجة اللمس السعوية شبه غير القابلة للاستخدام التي عشناها في 296. الأزرار الحقيقية التي يمكنك استخدامها دون إبعاد عينيك عن الطريق تتيح لك القيام بأشياء مثل التحكم في Apple Car Play أثناء الحركة؛ يظهر هذا في شاشة العدادات الرئيسية أمام السائق مباشرة، وبهذا يحل محل لوحة فيراري الرقمية مع العداد الدوراني المركزي.

ومع ذلك، تصبح الأمور أكثر تعقيدًا عندما تريد ضبط المقاعد أو المناخ. تقوم بذلك من خلال وحدة تحكم دوارة تخرج من لوحة القيادة، بالتمرير أو النقر على شاشتها التي تعمل باللمس لاختيار درجة الحرارة أو سرعة المروحة أو التهوية أو التدليك لكل مقعد على حدة. ليس صعبًا جدًا عند الثبات، لكنه أصعب بكثير إذا كنت في حركة، نظرًا لحجم الأهداف الصغير الذي يحتاج إصبعك إلى استهدافه. يوجد دوّار ثانٍ بين المقاعد الخلفية بنفس الوظيفة. المقاعد الخلفية مريحة مثل المقاعد الأمامية.

على الرغم من عدم وجود شاشة معلومات ترفيهية مركزية، إلا أن هناك شاشة كاملة لراكب المقعد الأمامي. ومع ذلك، نظرًا لأن الشاشة مستقطبة بشدة (أو مفلترة بطريقة أخرى)، لم أتمكن أبدًا من رؤية ما كان ركابه يفعلون به. يمكنهم التفاعل مع تطبيقات الوسائط الأصلية، لكنهم لا يستطيعون بث Car Play على هذه الشاشة.

السيارة مطليّة بالطلاء اللامع Rosso Portofino الذي تلمع تحت شمس أغسطس، كان Purosangue ملفتًا للنظر؛ بالتأكيد أكثر إثارة للإعجاب من المثال المعدني الأخضر الأصفر الذي قودته لفترة وجيزة في روما في بداية هذا الصيف. يبدأ السعر من 393,350 دولارًا، Purosangue أرخص بكثير من فيراري الكهربائية، على الرغم من أن سعر سيارة الاختبار الخاصة بنا البالغ 576,544 دولارًا يعطيك فكرة عن مدى سرعة بدء قائمة الخيارات في التراكم.

الكيانات الرئيسية: الشركات: فيراري، Apple، Aston Martin، Lamborghini | الأشخاص: Jonathan Gitlin | المواقع: روما، مارانيلو