कम से कम मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील अपने अधिकांश नियंत्रणों के लिए 296 में हमारे अनुभव की गई लगभग उपयोग न करने योग्य कैपेसिटिव टच संस्करण के बजाय वास्तविक भौतिक बटन का उपयोग करता है। रास्ते से आंखें नहीं हटाए बिना आप उन वास्तविक बटनों का उपयोग कर सकते हैं, जैसे कि गति में Apple Car Play को नियंत्रित करना—यह ड्राइवर के सामने सीधे मुख्य इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले में दिखाई देता है, और इस प्रकार यह डिजिटल फerrari डैश को उसके केंद्रीय टैकोमीटर के साथ बदल देता है।

हालांकि, जब आप सीटों या जलवायु को समायोजित करना चाहते हैं, तो बात और जटिल हो जाती है। आप इसे डैशबोर्ड से बाहर निकलने वाले एक घूर्णन नियंत्रक के माध्यम से करते हैं, तापमान, पंखे की गति, वेंटिलेशन या प्रत्येक अलग सीट के लिए मसाज का चयन करने के लिए उसकी टचस्क्रीन डिस्प्ले को स्वाइप या टैप करके। खड़े होने पर यह उतना कठिन नहीं है, लेकिन यदि आप गति में हैं, तो यह काफी कठिन है, दिए गए उन लक्ष्यों के छोटे आकार को ध्यान में रखते हुए जिन पर आपकी उंगली को लक्ष्य बनाने की आवश्यकता है। दूसरा डायल रियर सीटों के बीच समान कार्यक्षमता के साथ पाया जाता है। रियर सीटें सामने वाले के समान सहारा देती हैं।

हालांकि कोई केंद्रीय इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले नहीं है, फ्रंट-सीट यात्री के लिए एक पूर्ण स्क्रीन है। हालांकि, स्क्रीन भारी रूप से ध्रुवीकृत (या अन्यथा फिल्टर की गई) होने के कारण, मैंने कभी नहीं देखा कि मेरे यात्री उसके साथ क्या कर रहे थे। वे नेटिव मीडिया ऐप्स के साथ बातचीत कर सकते हैं, लेकिन वे Car Play को इस स्क्रीन पर प्रोजेक्ट नहीं कर सकते।

चमकदार Rosso Portofino पेंट से पेंट किया गया, जो अगस्त के धूप में चमक रहा था, Purosangue एक मुखर तकनीक था; निश्चित रूप से पीले-हरे धातुत प्रारूप से अधिक प्रभावशाली जिसे मैंने इस गर्मियों की शुरुआत में रोम में ब्रीफली चलाया था। $393,350 से शुरू होने वाला, Purosangue EV फerrari से काफी कम महंगा है, हालांकि हमारे टेस्ट कार की $576,544 कीमत आपको यह विचार देती है कि विकल्पों की सूची कैसे जल्दी जुड़ना शुरू हो सकती है।

प्रमुख संस्थाएं: कंपनियां: फerrari, Apple, Aston Martin, Lamborghini | लोग: Jonathan Gitlin | स्थान: रोम, मारानेलो