O voo Fly Dubai 1073 transportava quatro pilotos em sua viagem de Dubai para Tel Aviv. Depois que um copiloto esfaqueou o capitão, dois pilotos que estavam sentados na cabine assumiram o controle e pousaram com segurança o jato Boeing 737 Max 8 na Arábia Saudita. Por que havia pilotos extras a bordo? Na maioria das vezes, as companhias aéreas não colocam intencionalmente uma tripulação de reserva em voos mais curtos apenas como precaução, porque pagar dois conjuntos de pilotos é caro. No entanto, os pilotos rotineiramente pegam carona em voos que não estão operando — uma prática conhecida na indústria como “deadheading” — para se posicionar onde são necessários em seguida.
John Cox, um capitão de linha aérea aposentado e consultor de segurança da aviação, disse que os pilotos extras provavelmente estavam sendo movidos para onde precisavam estar para seu próximo voo designado. "Movemos pilotos por todo o mundo", disse o Sr. Cox. Outra possibilidade é que a Fly Dubai precisava de uma segunda tripulação para pilotar o avião em seu trecho de volta para Dubai porque a tripulação operacional teria excedido seus limites legais de serviço e exigia descanso obrigatório, disseram especialistas da indústria da aviação. Embora um voo de 3,5 horas normalmente não exigisse pilotos extras, os analistas disseram que as condições regionais criaram demandas de programação únicas.
Richard Levy, um capitão de linha aérea aposentado, elogiou o heroísmo da tripulação e dos passageiros. "O leme foi arrancado. É um milagre que o avião ainda estivesse em condições de voo." Sally Leivesley, uma especialista em segurança da aviação, disse que ter uma tripulação reserva a bordo de voos mais curtos poderia fazer sentido dadas as tensões regionais. Ela estimou que teria levado apenas cerca de cinco segundos a mais antes que o avião passasse do ponto em que não poderia mais ser retirado de sua descida e a recuperação teria sido impossível.
Fonte: New York Times Top Stories · Resumido por HeadlinesBriefing