Fly Dubai 1073便はドバイからテルアビブへの旅の途中で4人のパイロットを乗せていました。副操縦士が機長を刺した後、客室に座っていた2人のパイロットが操縦を引き継ぎ、サウジアラビアでボーイング737 Max 8ジェット機を安全に着陸させました。なぜ機内に余分なパイロットがいたのでしょうか？ほとんどの場合、航空会社は単に予防策として短距離便に予備の運航乗務員を意図的に配置することはありません。なぜなら、2組のパイロットに給料を支払うのは高額だからです。しかし、パイロットは自分が運航していない便に定期的に同乗します。これは業界で「デッドヘッディング」として知られる慣行で、次の必要な場所に移動するためです。
引退した航空会社機長で航空安全コンサルタントのJohn Cox氏は、余分なパイロットはおそらく次の割り当てられた便のために必要な場所に移動していたと述べました。「私たちは世界中でパイロットを移動させています」とCox氏は語りました。別の可能性として、Fly Dubaiはドバイへの帰路の区間で飛行機を操縦するために2組目の乗務員を必要としていた可能性があります。なぜなら、運航乗務員が法定の勤務時間制限を超え、強制休息が必要だったからです、と航空業界の専門家は述べています。3.5時間の便では通常、追加のパイロットは必要ありませんが、アナリストは地域の状況が独自のスケジュール需要を生み出していると述べました。
引退した航空会社機長のRichard Levy氏は、乗務員と乗客の英雄的行為を称賛しました。「方向舵が引き裂かれました。飛行機がまだ飛行可能だったのは奇跡です。」航空安全専門家のSally Leivesley氏は、地域の緊張を考慮すると、短距離便に予備の乗務員を乗せることは理にかなっていると述べました。彼女は、飛行機が降下から引き出せなくなり回復が不可能になる地点を通過するまでに、あと約5秒しかかからなかったと推定しました。
出典: New York Times Top Stories · 要約：HeadlinesBriefing