Fly Dubai फ्लाइट 1073 दुबई से तेल अवीव की अपनी यात्रा पर चार पायलटों को ले जा रही थी। एक सह-पायलट द्वारा कप्तान पर चाकू से हमला करने के बाद, केबिन में बैठे दो पायलटों ने नियंत्रण संभाला और सऊदी अरब में बोइंग 737 मैक्स 8 जेट को सुरक्षित रूप से उतारा। बोर्ड पर अतिरिक्त पायलट क्यों थे? अधिकांश भाग के लिए, एयरलाइंस जानबूझकर छोटी उड़ानों पर केवल एक एहतियात के तौर पर बैकअप फ्लाइट क्रू नियुक्त नहीं करती हैं, क्योंकि पायलटों के दो सेटों का भुगतान करना महंगा है। हालांकि, पायलट नियमित रूप से उन उड़ानों पर सवारी करते हैं जिन्हें वे संचालित नहीं कर रहे हैं — उद्योग में एक अभ्यास जिसे "डेडहेडिंग" के रूप में जाना जाता है — खुद को वहां तैनात करने के लिए जहां उनकी अगली आवश्यकता होती है।
सेवानिवृत्त एयरलाइन कप्तान और विमानन सुरक्षा सलाहकार जॉन कॉक्स ने कहा कि अतिरिक्त पायलटों को सबसे अधिक संभावना वहां ले जाया जा रहा था जहां उन्हें अपनी अगली निर्धारित उड़ान के लिए होना था। "हम दुनिया भर में पायलटों को स्थानांतरित करते हैं," श्री कॉक्स ने कहा। एक और संभावना यह है कि Fly Dubai को दुबई वापसी के चरण में विमान उड़ाने के लिए दूसरे क्रू की आवश्यकता थी क्योंकि संचालन क्रू अपनी कानूनी ड्यूटी सीमा पार कर चुका होता और अनिवार्य आराम की आवश्यकता होती, विमानन उद्योग के विशेषज्ञों ने कहा। जबकि 3.5 घंटे की उड़ान को सामान्यतः अतिरिक्त पायलटों की आवश्यकता नहीं होती, विश्लेषकों ने कहा कि क्षेत्रीय स्थितियों ने अद्वितीय शेड्यूलिंग मांगें पैदा की हैं।
सेवानिवृत्त एयरलाइन कप्तान रिचर्ड लेवी ने चालक दल और यात्रियों की वीरता की प्रशंसा की। "पतवार फट गया था। यह एक चमत्कार है कि विमान अभी भी उड़ने योग्य था।" विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ सैली लीव्सले ने कहा कि क्षेत्रीय तनावों को देखते हुए छोटी उड़ानों पर बैकअप क्रू रखना समझ में आ सकता है। उन्होंने अनुमान लगाया कि विमान को उसके अवरोहण से बाहर निकालने और पुनर्प्राप्ति असंभव होने के बिंदु को पार करने में केवल लगभग पांच सेकंड और लगते।
स्रोत: New York Times Top Stories · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित