ফ্লাই দুবাই ফ্লাইট ১০৭৩ দুবাই থেকে তেল আবিব পর্যন্ত তার যাত্রায় চারজন পাইলট বহন করছিল। একজন সহ-পাইলট ক্যাপ্টেনকে ছুরিকাঘাত করার পর, কেবিনে বসা দুই পাইলট নিয়ন্ত্রণ নেন এবং সৌদি আরবে বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ৮ জেটটি নিরাপদে অবতরণ করান। কেন বোর্ডে অতিরিক্ত পাইলট ছিলেন? বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এয়ারলাইনগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে ছোট ফ্লাইটে কেবল সতর্কতা হিসাবে ব্যাকআপ ফ্লাইট ক্রু নিয়োগ করে না, কারণ পাইলটদের দুটি সেটের বেতন দেওয়া ব্যয়বহুল। তবে, পাইলটরা নিয়মিতভাবে তারা যে ফ্লাইটগুলি পরিচালনা করছেন না সেগুলিতে চড়ে — শিল্পে একটি অনুশীলন যা "ডেডহেডিং" নামে পরিচিত — নিজেদেরকে পরবর্তী যেখানে প্রয়োজন সেখানে অবস্থান করার জন্য।
জন কক্স, একজন অবসরপ্রাপ্ত এয়ারলাইন ক্যাপ্টেন এবং বিমান চলাচল নিরাপত্তা পরামর্শদাতা, বলেছেন যে অতিরিক্ত পাইলটদের সম্ভবত তাদের পরবর্তী নির্ধারিত ফ্লাইটের জন্য যেখানে প্রয়োজন সেখানে সরানো হচ্ছিল। "আমরা সারা বিশ্বে পাইলটদের স্থানান্তর করি," মি. কক্স বলেছেন। আরেকটি সম্ভাবনা হল যে ফ্লাই দুবাইয়ের দুবাইতে ফিরতি লেগে বিমান উড়ানোর জন্য দ্বিতীয় ক্রু প্রয়োজন ছিল কারণ অপারেটিং ক্রু তাদের আইনি ডিউটি সীমা অতিক্রম করত এবং বাধ্যতামূলক বিশ্রামের প্রয়োজন হত, বিমান চলাচল শিল্প বিশেষজ্ঞরা বলেছেন। যদিও ৩.৫ ঘন্টার ফ্লাইটে সাধারণত অতিরিক্ত পাইলটের প্রয়োজন হয় না, বিশ্লেষকরা বলেছেন যে আঞ্চলিক পরিস্থিতি অনন্য সময়সূচী চাহিদা তৈরি করেছে।
রিচার্ড লেভি, একজন অবসরপ্রাপ্ত এয়ারলাইন ক্যাপ্টেন, ক্রু এবং যাত্রীদের বীরত্বের প্রশংসা করেছেন। "রাডারটি ছিঁড়ে গিয়েছিল। এটি একটি অলৌকিক ঘটনা যে বিমানটি এখনও উড়তে সক্ষম ছিল।" স্যালি লিভেসলি, একজন বিমান চলাচল নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ, বলেছেন যে আঞ্চলিক উত্তেজনার প্রেক্ষিতে ছোট ফ্লাইটে ব্যাকআপ ক্রু রাখা অর্থপূর্ণ হতে পারে। তিনি অনুমান করেছিলেন যে বিমানটি তার অবতরণ থেকে টেনে আনা যাবে না এবং পুনরুদ্ধার অসম্ভব হবে সেই বিন্দু অতিক্রম করতে প্রায় পাঁচ সেকেন্ড বেশি সময় লাগত।
উৎস: New York Times Top Stories · সারাংশ: HeadlinesBriefing