Рейс Fly Dubai 1073 перевозил четырех пилотов во время своего путешествия из Дубая в Тель-Авив. После того, как второй пилот нанес удар ножом капитану, два пилота, находившиеся в салоне, взяли управление на себя и благополучно посадили самолет Boeing 737 Max 8 в Саудовской Аравии. Почему на борту были дополнительные пилоты? По большей части авиакомпании намеренно не укомплектовывают более короткие рейсы резервным экипажем просто в качестве меры предосторожности, потому что оплата двух комплектов пилотов обходится дорого. Однако пилоты регулярно путешествуют на рейсах, которые они не обслуживают — практика, известная в отрасли как «deadheading» — чтобы оказаться там, где они нужны в следующий раз.
Джон Кокс, отставной командир экипажа и консультант по безопасности полетов, сказал, что дополнительные пилоты, скорее всего, перемещались туда, где они должны были быть для своего следующего назначенного рейса. «Мы перемещаем пилотов по всему миру», — сказал г-н Кокс. Другая возможность заключается в том, что Fly Dubai нуждался во втором экипаже для управления самолетом на обратном пути в Дубай, потому что действующий экипаж превысил бы свои законные пределы рабочего времени и нуждался в обязательном отдыхе, заявили эксперты авиационной отрасли. Хотя 3,5-часовой рейс обычно не требует дополнительных пилотов, аналитики отметили, что региональные условия создали уникальные требования к планированию.
Ричард Леви, отставной командир экипажа, высоко оценил героизм экипажа и пассажиров. «Руль был оторван. Это чудо, что самолет все еще мог лететь». Салли Лайвзли, эксперт по безопасности полетов, сказала, что наличие резервного экипажа на более коротких рейсах может иметь смысл с учетом региональной напряженности. Она подсчитала, что потребовалось бы всего около пяти секунд, прежде чем самолет прошел бы точку, после которой его уже нельзя было бы вывести из снижения и восстановление стало бы невозможным.
Источник: New York Times Top Stories · Сводку подготовил HeadlinesBriefing