40年以上にわたり、ジェベル・アリはドバイを地域貿易センターから世界有数の商業ハブへと変貌させたエンジンでした。今、米国・イスラエル対イランの戦争がその脆弱性を露呈させ、ホルムズ海峡での深刻な海運混乱がこの戦略的に極めて重要なサイトの運営を窒息させています。海事コンサルタント会社ドリューリーのシニア・アソシエイトで元DP World幹部のエイリック・フーパー氏は、この状況を首長国にとって「実存的リスク」と呼びました。

1970年代と1980年代にドバイの統治者だったシェイク・ラシード・ビン・サイード・アル・マクトゥームの発案によるジェベル・アリは、当初、過度に野心的だと批判されました。決定的な一歩は1985年のジェベル・アリ・フリーゾーン創設で、現在12,000社が入居しています。港とフリートレードゾーンだけでドバイGDPの5分の1超を占め、ジェベル・アリは昨年DP World収益の30パーセントを生み出しました。

港の4つのコンテナ・ターミナルはかつて1日約40,000 TEUを処理し、中東最大の海運ハブでした。しかし紛争初期の数週間で取扱量は90パーセント以上急落。8月下旬のホルムズ海峡通過は日平均わずか17隻で、戦前の約135隻と比較されます。