CATLは、世界最大のバッテリーメーカーとして、米国の収益性の高いピックアップトラック市場向けに新しい「タル」バッテリー技術を開発しましたが、米国の貿易障壁によって大部分がブロックされています。最高技術責任者のZhu Lingboは、これらのバッテリーはすでに米国の自動車メーカーによってテストされているが、彼はそれらの名前を明かしませんでした。この発表は、米国の財務長官Scott Bessentと中国の対等なHe Lifengが、president唐納ル・トランプと習近平の間のサミットに先してニューヨークで会談する準備をしている時期に行われました。CATLはEVバッテリー市場を支配しており、エネルギー貯蔵やデータセンターバッテリーへの pivot を進めています。しかし、同社は高い関税、地域化要件、国家安全保障上の懸念、およびPentagonの指定による軍事関連の疑惑（CATLは否定しています）に直面しています。米国のEV販売は、税制信用と規制のロールバックが終了した後、急落しました。今年のEV普及率は中国の65%に対して10%未満になると予想されています。Zhuは、CATLが新技術のライセンスを米国のグループに提供し、国内で製造できるようにする可能性を示唆しました。これは、FordやTeslaとの既存の取引と同様です。Fordのエネルギー貯蔵バッテリーに対するCATLとの関係の拡大は、国会とデトロイトの自動車メーカーから批判を浴びています。一方、CATLはハンガリー、スペイン、ドイツにある工場と、電気トラック用のバッテリースワッピングステーションを備えたヨーロッパでの事業拡大を進めています。