Pengereman regeneratif bukan satu-satunya cara untuk mengisi ulang baterai mobil F1. Motor listrik dapat bertindak sebagai generator, menyedot daya dari V6—disebut "super clipping". Namun daya itu tidak menuju ke roda belakang, sehingga mobil F1 mungkin memiliki 1.005 hp (750 kW) atau hanya 536 hp (400 kW) jika baterai kosong. Terkadang dayanya lebih kecil lagi, dengan hingga 335 hp (250 kW) dialihkan ke motor. Algoritma kompleks mengontrol ini, dan lonjakan torsi mendadak telah menyebabkan kecelakaan musim ini.

Tahun depan, V6 dinaikkan menjadi 563 hp (420 kW), sementara motor listrik turun menjadi 402 hp (300 kW). Namun mesin yang lebih boros membutuhkan lebih banyak bahan bakar, dan tangki yang lebih besar akan terlalu mahal di bawah batas biaya tahunan sebesar $215 juta. Jadi Komisi F1 menyetujui balapan yang lebih pendek tahun depan, dari 190 mil (305 km) menjadi 180 mil (290 km).

Pada 2028, unit daya akan diseimbangkan kembali dengan rasio 60:40. Pada 2031, semuanya berubah lagi. FIA, FOM, tim, dan pabrikan mesin sepakat: alih-alih turbo V6 1,6 L, mesin akan menjadi V8 3,0 L, masih dengan turbocharger. Meskipun keinginan penggemar untuk mesin naturally aspirated, pembatasan kebisingan di sirkuit jalanan mengesampingkannya.

Entitas Kunci: Perusahaan: FIA, FOM