Sirkuit kecepatan tinggi 5,5 km Monza selama ini dianggap sebagai uji kecepatan dan tenaga akhir dalam Formula 1, dengan tata letak klasik yang tidak mengalami perubahan dramatis yang signifikan selama 50 tahun terakhir. Namun, pada 2026? Situasi menjadi kompleks. Sirkuit dengan lurus panjang dan kecepatan tinggi telah memiliki hubungan yang sulit dengan regulasi satuan daya yang kekurangan energi dalam Formula 1.

Setelah akhir pean yang sulit di sirkuit seperti Silverstone dan Spa, pengemudi khawatir bahwa Monza akan sama sekali terpengaruh oleh kurangnya energi yang tersedia."Pada lurus dengan sistem [pengurangan drag], masih cepat, tetapi kemudian kita kehilangan kekuatan ini", kata Lewis Hamilton dari Ferrari. "Kami mungkin tiba 20 km/jam atau 30 km/jam lebih lambat daripada sebelumnya saat masuk ke sudut, yang mungkin membutuhkan waktu untuk menyesuaikan."Siempre mengejutkan untuk tiba di sini dan hanya mendengar mesinteriak di akhir lurus, lalu menariknya tepat ke zona rem. Ini tidak akan terjadi akhir pekan ini."Tapi mengatakan bahwa Monza akan sangat mirip dengan Silverstone atau Spa hanya benar sejauh tertentu. Semua sirkuit memiliki persentase gas tinggi, tetapi berbeda dengan rekan klasiknya, Monza memiliki kurang sudut kecepatan tinggi yang dapat dikompromisikan oleh permainan manajemen baterai, dan zona rem yang lebih besar.

Meskipun mungkin ada penurunan gear lebih awal di akhir beberapa lurus, diharapkan akan kurang menyakitkan secara optis karena tidak akan ada sudut typu Stowe atau Pouhon yang bisa mengganggu tantangan mengemudi akibat pemutaran energi yang dramatis. Start balap Monza 2025 Foto oleh: Kym Illman / Getty Images Ini tidak berarti bahwa Monza akan menjadi akhir pekan yang mudah untuk pengelolaan energi. FIA telah membatasi batas panen menjadi 5MJ per putaran, jauh di bawah apa pun di kalender sejauh ini, yang seharusnya membantu mengurangi masalah.

Karena ada kurang energi untuk dibelanja sama sekali, diharapkan akan ada kurang "super clipping" – pengemudi yang memanen baterai melawan mesin pada throttle penuh, yang sering menyebabkan perbedaan kecepatan berbahaya. Sebaliknya, cukup tidak akan ada banyak energi untuk dimainkan sama sekali, dan diharapkan mobil akan lebih lambat pada lurus."Saya telah mengemudi di simulator dan ternyata tidak seburuk yang saya duga", kata pemimpin klasemen **Kimi Antonelli". "Tidak ada terlalu banyak super clipping, karena mereka telah sedikit mengubah batas panen dibanding dengan balap lain. Ada banyak lebih banyak pem dataran dalam hal kecepatan, tetapi sebenarnya sangat sedikit perlambatan, sehingga ini positif.

Ini akan jauh lebih baik daripada yang kita semua duga."Pengemudi Haas Esteban Ocon setuju: "Kami masih tidak perlu melakukan lift-and-coast dan hal-hal serupa dengan mengurangi [batas panen]. Jadi, ini baik."Namun Franco Colapinto dari Alpine masih mengharapkan akhir pekan ini akan menunjukkan bagian terburuk dari regulasi ini. "Benar bahwa batas panen sangat rendah, sehingga super clipping sangat kecil, karena Anda tidak dapat memanen banyak, sehingga super clipping tidak lagi se berguna seperti sebelumnya", kata orang Argentina. "Secara pribadi, saya pikir ini akan menjadi balap yang sulit. Ini adalah sirkuit lain yang menunjukkan kelemahan kita sebagai Formula 1."Franco Colapinto, Alpine Foto oleh: Sam Bagnall / Sutton Images melalui Getty Images Tidak ada yang lebih sedih daripada rookie Racing Bulls Arvid Lindblad, meskipun, yang khawatir akhir pekan ini akan menjadi pengalaman "sedih"."Ini lebih buruk daripada yang diharapkan", kata ia, menyimpang dari rekan-rekannya. "Tidak ada penurunan kecepatan yang sebenarnya.

Cukup tidak ada banyak baterai, sehingga kita tidak actually [kehilangan kecepatan] pada lurus, kita tidak menggunakan sama sekali. Ini cukup lambat.""Saya pikir ini sedikit sedih, dan kita akan melihat seperti apa di balap, tetapi cara saya harus mengemudi di simulator, ada hal-hal yang sudah kita lakukan sedikit yang sedikit tidak alami, tetapi Anda sebelumnya bisa lepas dari itu, sementara di sini ini ekstrem, dan ini bukan Monza. Tidak akan ada 350 km/jam.

Jadi jika Anda memiliki taruhan untuk memecah rekapan kecepatan apa pun, jangan lakukan, karena ini tidak sangat cepat."Keterbatasan energi yang drastis di Monza memiliki konsekuensi bahwa efek aliran belakang...