تصميم مونزا السريع بطول 5.5 كم كان دائمًا يُعتبر الاختبار النهائي للسرعة والقوة في فورمولا 1، مع تصميم رجعي لم يخضع لتغييرات دراماتيكية كبيرة خلال آخر 50 سنة. ومع ذلك، في عام 2026؟ أصبح الأمر معقدًا. المستقيمات الطويلة والدوائر السريعة كانت لها علاقة صعبة مع لوائح وحدة القوة التي تعاني من نقص الطاقة في فورمولا 1. بعد عطلات نهاية الأسبوع الصعبة في حلبات مثل سيلفرستون وسبا، يخشى السائقون أن يؤثر نقص الطاقة على مونزا بنفس الطريقة."في المستقيمات مع نظام [تقليل السحب]، لا يزال سريعًا، لكننا نفقد بعد ذلك هذه القوة"، قال لويس هاميلتون من فيراري. "نصل ربما بسرعة أقل بـ 20 كم/س أو 30 كم/س مقارنة بالماضي عند الدخول إلى المنعطفات، وهذا ربما يحتاج بعض الوقت للتعود عليه."كان دائمًا مذهلاً أن نصل هنا ونسمع فقط صوت المحرك يصرخ في نهاية المستقيم، ثم نسحب بلطف حتى منطقة الفرملة. لن يكون هذا هو الحال هذا الأسبوعend."لكن القول بأن مونزا ستكون مشابهة جدًا لسيلفرستون أو سبا هو صحيح فقط إلى حد معين. جميعها حلبات ذات نسبة عالية من عمل الدواسة، لكن على عكس نظيراتها الكلاسيكية، فإن مونزا لديها عدد أقل من المنعطفات السريعة التي قد تتأثر بألعاب إدارة البطارية، ومناطق فرملة أكبر. بينما قد يكون هناك تخفيض مبكر للسرعات في نهاية بعض المستقيمات، فمن المتوقع أن يكون أقل إيلامًا بصريًا لأن هناك不会 يكون هناك منعطف من نوع ستو أو بوهون يمكن أن يُفسد تحدي القيادة بسبب الجمع الدراماتيكي للطاقة. سباق مونزا 2025 الانطلاق صورة بواسطة: Kym Illman / Getty Images هذا لا يعني أن مونزا ستكون نهاية أسبوع سهلة لإدارة الطاقة. خفضت FIA حد جمع الطاقة إلى 5MJ لكل لفة، وهو الأقل حتى الآن في التقويم، مما يجب أن يساعد في تخفيف المشكلات. نظرًا لأن هناك طاقة أقل للاستخدام أصلاً، فمن المتوقع أن يكون هناك أقل "سوبر كليپ" – السائقون الذين يجمعون البطارية مقابل المحرك عند التسارع الكامل، مما يؤدي غالبًا إلى اختلافات خطيرة في السرعة. بدلًا من ذلك، لن يكون هناك ببساطة الكثير من الطاقة للعب بها على أي حال، ومن المتوقع أن تكون السيارات أبطأ على المستقيمات."لقد قادت في المحاكي، ولم يكن الأمر سيئًا كما توقعت"، قال متصدر البطولة كيمي أنتونيلي». "لا يوجد الكثير من السوبر كليپ، لأنهم غيروا قليلًا حد الجمع مقارنة بالسباقات الأخرى. سيكون هناك تسطيح أكبر من حيث السرعة، لكن في الواقع تباطؤًا قليلًا جدًا، لذا فهذا إيجابي. سيكون أفضل بكثير مما توقعناه جميعًا."وافق إستيبان أوكون من فريق هاس: "لن نضطر بعد الآن إلى القيام برفع وانزلاق أو أشياء مشابهة عن طريق تقليل ذلك [حد الجمع]. لذا، فهذا جيد."لكن فرانكو كولابينتو من فريق ألباين كان لا يزال يتوقع أن يُظهر هذا الأسبوعend أسوأ جوانب هذه اللوائح. "من الصحيح أن حد الجمع منخفض جدًا، لذا فإن السوبر كليپ قليل، لأنك لا تستطيع الجمع كثيرًا، لذا فإن السوبر كليپ لم يعد مفيدًا كما كان"، قال الأرجنتيني. "شخصيًا، أعتقد أن الأمر سيكون سباقًا صعبًا. إنه حلبة أخرى تُظهر نقاط ضعفنا كفورمولا 1."فرانكو كولابينتو، ألباين صورة بواسطة: Sam Bagnall / Sutton Images عبر Getty Images لم يكن أحد أكثر كآبة من rookie في فريق ريسينغ بولز أرفيد ليندبلاد**، على الرغم من أنه كان قلقًا من أن يكون هذا الأسبوعend تجربة "حزينة"."كان أسوأ مما توقع"، أبلغ، مبتعدًا عن زملائه. "لا يوجد actually انخفاض في السرعة. هناك مجرد عدم وجود بطارية كافية، لذا لا نفعل actually [نفقِد السرعة] على المستقيمات، نحن لا نستخدمها على الإطلاق. إنها بطيئة جدًا.""أعتقد أن الأمر немного محزن، وسنرى كيف سيكون على الحلبة، لكن الطريقة التي اضطررت لقيادة بها في المحاكي، هناك أشياء قمنا بها قليلاً كانت немного غير طبيعية، لكنك نجوت منها من قبل، بينما هنا الأمر متطرف، وهذا ليس مونزا. لن تكون هناك سرعة 350 كم/س. لذا إذا كان لديك أي رهانات على كسر أي سجل لالتقاط السرعة، فلا تفعل ذلك، لأن السرعة ليست عالية جدًا."القيود الشديدة للطاقة في مونزا لها نتيجة أن تأثير السحب...