O traçado rápido de 5,5 km de Monza sempre foi visto como o teste definitivo de velocidade e potência na Fórmula 1, com um layout retrô que não sofreu muitas mudanças dramáticas nos últimos 50 anos. Porém, em 2026? Está complicado. As retas longas e os circuitos de alta velocidade tiveram uma relação difícil com as regulamentações da unidade de potência com déficit de energia da F1.

Após fins de semana difíceis em circuitos como Silverstone e Spa, os pilotos estão preocupados que Monza seja igualmente afetado pela falta de energia disponível."Nas retas com o sistema de [redução de arrasto], ainda é rápido, mas então perdemos essa potência", disse Lewis Hamilton da Ferrari. "Chegamos talvez 20 km/h ou 30 km/h mais lentos do que tínhamos no passado ao final, entrando nas curvas, o que provavelmente exige algum tempo para nos acostumarmos."Sempre foi incrível chegar aqui e simplesmente ouvir o motor gritando no final da reta, e então puxar exatamente até a zona de frenagem. Isso não será o caso neste fim de semana."Mas dizer que Monza será muito semelhante a Silverstone ou Spa só é verdade até certo ponto. Todos são circuitos com uma alta porcentagem de acelerador, mas, diferentemente de seus pares clássicos, Monza tem menos curvas de alta velocidade que podem ser comprometidas pelos jogos de gestão de bateria, e zonas de frenagem maiores.

Embora possa haver uma redução de marcha mais precoce no final de algumas das retas, espera-se que isso seja menos doloroso otticamente, pois não haverá uma curva do tipo Stowe ou Pouhon cujo desafio de direção possa ser arruinado pela coleta dramática de energia. Largada da corrida de Monza 2025 Foto por: Kym Illman / Getty Images Isso não significa que Monza será um fim de semana fácil para a gestão de energia. A FIA reduziu o limite de coleta para 5MJ por volta, de longe o mais baixo do calendário até agora, o que deve ajudar a mitigar os problemas.

Como há menos energia para gastar de qualquer maneira, espera-se que haja menos "super clipping" – pilotos que coletam a bateria contra o motor em acelerador total, o que frequentemente leva a discrepâncias perigosas de velocidade. Em vez disso, simplesmente não haverá muita energia para brincar de qualquer maneira, e espera-se que os carros sejam mais lentos nas retas."Dirigi no simulador e não foi tão ruim quanto eu esperava", disse o líder do campeonato **Kimi Antonelli». "Não há tanto super clipping, pois eles alteraram um pouco o limite de coleta em comparação com outras corridas. Haverá muito mais achatamento em termos de velocidade, mas na verdade muito pouco desaceleração, então isso é positivo.

Vai ser muito melhor do que todos nós antecipávamos."O piloto da Haas Esteban Ocon concordou: "Ainda não vamos ter que fazer lift-and-coast e essas coisas reduzindo esse [limite de coleta]. Então, isso é bom."Mas Franco Colapinto da Alpine ainda esperava que este fim de semana mostrasse as piores partes dessas regulamentações. "É verdade que o limite de coleta é muito baixo, então o super clipping é pequeno, porque você não pode coletar tanto, então o super clipping não é mais tão útil", disse o argentino. "Pessoalmente, acho que vai ser uma corrida difícil. É outra pista que mostra nossas fraquezas como Fórmula 1."Franco Colapinto, Alpine Foto por: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images Ninguém estava tão desanimado quanto o novato da Racing Bulls Arvid Lindblad, embora, que estava preocupado de que este fim de semana fosse uma experiência "triste"."Foi pior do que o esperado", relatou, divergindo de seus pares. "Não há realmente uma queda de velocidade. Só não há muita bateria, então nós realmente não [perdemos velocidade] nas retas, nós não a usamos. É bastante lento.""Acho que é um pouco triste, e vamos ver como será na pista, mas a forma como eu tive que dirigir no simulador, há coisas que já fizemos um pouco que foram um pouco antinatural, mas você conseguiu se safar antes, enquanto aqui é extremo, e isso não é Monza.

Não haverá 350 km/h. Então, se você tiver alguma aposta para quebrar qualquer recorde de armadilha de velocidade, não faça, porque não é muito rápido."As drásticas limitações de energia em Monza têm a consequência de que o efeito de sucção...