Die hochgeschwindige 5,5 km-Strecke von Monza galt lange als ultimativer Test von Geschwindigkeit und PS in der Formel 1, mit einem Retro-Layout, das in den letzten 50 Jahren nicht zu vielen dramatischen Änderungen geführt hat. Allerdings? In 2026 ist es kompliziert geworden. Lange Geraden und Hochgeschwindigkeitsstrecken hatten eine schwierige Beziehung zu den Energie-armen Power-Unit-Vorschriften der F1.

Nach schwierigen Wochenenden auf Strecken wie Silverstone und Spa sind die Fahrer besorgt, dass Monza genauso von Energieknappheit betroffen sein könnte."Auf den Geraden mit dem [Drag-]Reduktionssystem ist es immer noch schnell, aber dann verlieren wir diese Leistung", sagte Lewis Hamilton von Ferrari. „Wir kommen vielleicht 20 km/h oder 30 km/h langsamer als zuvor an, wenn wir in die Kurven einfahren, was wahrscheinlich etwas Eingewöhnung erfordert.“Es war immer beeindruckend, hier anzukommen und einfach nur den Motor am Ende der Geraden schreien zu hören, und dann genau bis zur Bremszone zu ziehen. Dieses Wochenende wird das nicht der Fall sein.“Aber zu sagen, dass Monza sehr ähnlich wie Silverstone oder Spa sein wird, ist nur in einem gewissen Maße wahr. Alle Strecken haben einen hohen Anteil an Vollgasfahrt, aber im Gegensatz zu ihren klassischen Gegenstücken hat Monza weniger Hochgeschwindigkeitskurven, die durch Batteriemanagement-Spiele beeinträchtigt werden können, und größere Bremszonen.

Obwohl es am Ende einiger Geraden zu einem früheren Herunterschalten kommen kann, wird erwartet, dass dies optisch weniger schmerzhaft sein wird, da es keine Kurve vom Typ Stowe oder Pouhon geben wird, deren Fahrherausforderung durch dramatisches Energiesammeln zerstört werden könnte. Monza 2025 Rennstart Foto: Kym Illman / Getty Images Das bedeutet jedoch nicht, dass Monza ein einfaches Wochenende für das Energiemanagement wird. Die FIA hat die Erntegrenze auf 5MJ pro Runde gesenkt, bei weitem die niedrigste im Kalender bisher, was dazu beitragen sollte, Probleme zu mildern.

Da insgesamt weniger Energie zur Verfügung steht, wird erwartet, dass es weniger „Super-Clipping“ geben wird – Fahrer, die die Batteriebeladung gegen den Motor bei Vollgas durchführen, was oft zu gefährlichen Geschwindigkeitsunterschieden führt. Stattdessen wird einfach nicht viel Energie zum Spielen übrig sein, und man erwartet, dass die Autos auf den Geraden langsamer sein werden."Ich bin im Simulator gefahren und es war nicht so schlecht wie erwartet“, sagte der Meisterschaftsführer **Kimi Antonelli“. „Es gibt weniger Super-Clipping, weil sie die Erntegrenze im Vergleich zu anderen Rennen leicht geändert haben. Es wird mehr Gleichförmigkeit in der Geschwindigkeit geben, aber tatsächlich sehr wenig Verzögerung, also ist das positiv.

Es wird viel besser sein als das, was wir alle erwartet haben.“Esteban Ocon von Haas stimmte zu: „Wir werden weiterhin nicht gezwungen sein, Lift-and-Coast oder ähnliche Dinge durch Senkung dieses [Ernte-Limits] zu tun. Deshalb ist das gut.“Aber Franco Colapinto von Alpine erwartete weiterhin, dass dieses Wochenende die schlimmsten Aspekte dieser Vorschriften zeigen würde. „Es ist wahr, dass die Erntegrenze sehr niedrig ist, daher ist das Super-Clipping gering, weil du nicht viel ernten kannst, daher ist das Super-Clipping nicht mehr so nützlich“, sagte der Argentinier. „Ich persönlich glaube, dass es ein schwieriges Rennen wird. Es ist eine weitere Strecke, die unsere Schwächen als Formel 1 zeigt.“Franco Colapinto, Alpine Foto: Sam Bagnall / Sutton Images über Getty Images Niemand war so niedergeschlagen wie der Rookie von Racing Bulls Arvid Lindblad, obwohl, der besorgt war, dass dieses Wochenende eine „traurige“ Erfahrung sein würde.“Es war schlimmer als erwartet“, berichtete er, im Gegensatz zu seinen Kollegen. „Es gibt eigentlich keinen Geschwindigkeitsabfall.

Es gibt einfach nicht genug Batterie, sodass wir tatsächlich nicht [an Geschwindigkeit verlieren] auf den Geraden, wir verwenden sie überhaupt nicht. Es ist ziemlich langsam.“„Ich glaube, es ist ein bisschen traurig, und wir werden sehen, wie es auf der Strecke ist, aber die Art und Weise, wie ich im Simulator fahren musste, beinhaltet Dinge, die wir bereits ein bisschen getan haben, die ein bisschen unnatürlich waren, aber du bist bisher damit durchgekommen, während hier alles extrem ist und das nicht Monza ist. Es wird keine Geschwindigkeit von 350 km/h geben.

Also, wenn du irgendwelche Wetten auf das Brechen von Geschwindigkeitsfalle-Rekorden hast, mach das nicht, denn es ist nicht sehr schnell.“Die drastischen Energiebeschränkungen in Monza haben zur Folge, dass der Slipstream-Effekt...