Charles Leclerc mengakui bahwa Ferrari mungkin bisa mengambil pole di Singapura, tetapi Max Verstappen menyampaikan putaran yang lebih baik, menyelesaikan 0,054 detik di depan dalam kualifikasi akhir. Leclerc menyatakan gap tersebut disebabkan oleh kesalahan pribadi dan percobaan ketiga yang kasar, sementara rekan timnya Lewis Hamilton kehilangan waktu setelah menyesuaikan sayap depan, membuat SF-26nya lebih buruk. Data menunjukkan Red Bull Verstappen memanfaatkan kecepatan lurus yang lebih tinggi, khususnya di garis lurus utama dan antara Turn 5-7, meskipun Ferrari memiliki kekuatan di melengkung lambat dan gaya cornering agresif Leclerc. footage onboard mengungkapkan Verstappen memprioritaskan penerapan throttle keluar dari melengkung, mengorbankan kecepatan entri sedikit untuk percepatan yang lebih cepat, sementara Leclerc memaksimalkan kecepatan di melengkung tetapi kehilangan ground di garis lurus.
Satuan tenaga Ford Red Bull, dilaporkan paling kuat di F1, digabungkan dengan manajemen downforce yang optimal, memberi Verstappen keunggulan kecepatan maksimum konsisten 4-6 km/jam di sektor kunci.
Sumber: Autosport F1 News · Diringkas oleh HeadlinesBriefing