シャルルス・レクレークはフェラーリがシンガポールでポールを取れる可能性があったが、マックス・ベルスターペンが優れたラップを届け、最終クォリファイリングで0.054秒先にフィニッシュした。レクレークはそのギャップを個人的なミスと粗雑な第3attemptに起因させ、チームメイトのレイース・ハミルトンは前翼の調整後にタイムをロスし、SF-26が悪化した。データにより、ベルスターペンのRed Bullは主直線とTurn 5-7の間でより高い直線速度を活かし、フェラーリの緩やかなコーナーでの強さとレクレークの攻撃的なコーナリングとにもかかわらず、直線速度でリードした。オンボード映像はベルスターペンがコーナー出でのスロットル適用を優先し、少しエントリースピードを犠牲にして加速を高速化したのに対し、レクレークはコーナースピードを最大化したが直線で機会を失ったことを示す。Red BullのFordパワーユニットがF1で最もパワーフルだと報じられ、最適なダウンフォース管理と組み合わさり、ベルスターペンは主要セクターで4-6km/hの一貫したトップスピードエッジを得た。
出典: Autosport F1 News · 要約：HeadlinesBriefing