Charles Leclerc ने स्वीकार किया कि Ferrari सिंगापुर में पोल पा सकता था, लेकिन Max Verstappen ने एक बेहतर लप प्रदान किया, जिसमें अंतिम क्वालिफ़ाइंग में 0.054s के साथ में पहले से प्रगति किया। Leclerc ने यह बदलाव व्यक्तिगत त्रुटियों और एक गुस्सेदार तीसरे प्रयास के कारण माना, जबकि उसके टीम के साथी Lewis Hamilton ने एक सामने वाले विंग को समायोजित करते समय समय बर्बाद कर लिया, свой SF-26 बुरा कर दिया। डेटा दिखाता है कि Verstappen की Red Bull ने उच्च सीधे रेखा गति का उपयोग किया, विशेष रूप से मुख्य सीधे रेखा और Turns 5-7 के बीच, Ferrari की तेज़ कोनों में ताकत और Leclerc की तीव्र कोन गति के बावजूद। onboard चलते प्रदर्शन में दिखाता है कि Verstappen ने कोनों के बाहर नाप तरल को प्राथमिकता दी, थोड़ा से एंट्री गति को झटका देते हुए तेज़ त्वरण प्राप्त करने के लिए, जबकि Leclerc ने कोन गति को अधिकतम कर लेता है लेकिन सीधे रेखाओं में जगह खो देता है। Red Bull का Ford पावर यूनिट, दर्शावट के अनुसार F1 में सबसे शक्तिशाली है, कॉम्बिनेट ऑप्टिमल डाउनफोरस मैनेजमेंट के साथ, Verstappen को कुंजी sectors में 4-6km/h की निरंतर टॉप-स्पीड एज के लिए देता है।
स्रोत: Autosport F1 News · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित