Max Verstappen menggambarkan gelombang di Circuit of The Americas sebagai "tidak dapat diterima" dan "di luar kendali", dan Lando Norris setuju. Norris mengatakan ia minum obat sakit kepala sebagai tindakan pencegahan sebelum sesi di sirkuit seperti ini, dan menjelaskan bahwa permukaannya begitu kasar sehingga kepalanya terbentur keras ke sandaran kepala.
Norris mencatat bahwa toleransi pembangunan lintasan modern cukup ketat, tetapi COTA adalah sirkuit yang lebih tua dan tidak memenuhi standar tersebut. "Jadi, ya, ini cukup parah," katanya. "Ada banyak tempat di mana saya harus minum obat sakit kepala sebelum keluar hanya karena sangat bergelombang." Ia menambahkan bahwa para pembalap telah mengeluhkan masalah ini berkali-kali, dan meskipun mereka hampir tidak dapat berbuat lebih banyak, Verstappen benar.
Untuk mendapatkan status FIA Grade 1, sebuah lintasan harus memenuhi persyaratan tata letak dan keselamatan yang ketat, dan permukaannya diperiksa dengan penggaris lurus empat meter, dengan toleransi plus atau minus 3mm. COTA terakhir kali diaspal ulang pada 2024, tetapi tanah liat berat di kawasan tersebut menyusut dan memuai mengikuti musim, sehingga sebagian lintasan telah diaspal ulang sebagian atau diamplas.
Para pembalap menjadi sangat vokal selama era ground-effect 2022-2025, ketika mobil berjalan rendah dengan suspensi kaku. Peralihan dari roda 13 inci ke 18 inci juga mengurangi efek peredam dari ban. George Russell mengatakan lintasan F1 kemungkinan perlu diaspal ulang setiap dua tahun, dan mencatat bahwa ketinggian berkendara mobil sekitar 10mm membuat mereka merasakan setiap gelombang. Ia menambahkan bahwa dinding samping ban yang lebih kecil telah menghilangkan sebagian besar efek suspensi yang dulu diberikan ban.
Sumber: Autosport F1 News · Diringkas oleh HeadlinesBriefing