Макс Ферстаппен назвал ухабы на трассе Circuit of The Americas «недопустимыми» и «вышедшими из-под контроля», и Ландо Норрис с ним согласен. Норрис говорит, что на таких трассах он принимает таблетки от головной боли в качестве меры предосторожности перед заездами, поскольку покрытие настолько неровное, что он сильно ударяется головой о подголовник.
Норрис отметил, что современные допуски при строительстве трасс жесткие, но COTA — более старая трасса, которая этим стандартам не соответствует. «Так что да, все довольно плохо, — сказал он. — Есть много мест, где мне приходится принимать таблетки от головной боли перед выездом только потому, что там так ухабисто». Он добавил, что пилоты многократно жаловались на эту проблему, и хотя сделать они почти ничего не могут, Ферстаппен прав.
Чтобы получить статус FIA Grade 1, трасса должна соответствовать строгим требованиям к планировке и безопасности, а её покрытие проверяется четырехметровой поверочной линейкой с допуском плюс-минус 3 мм. Последний раз покрытие COTA перекладывали в 2024 году, но тяжелый глинистый грунт в этом районе сжимается и расширяется в зависимости от времени года, поэтому отдельные участки трассы частично перекладывали или шлифовали.
Особенно громко пилоты высказывались в эпоху эффекта земли в 2022–2025 годах, когда машины ездили низко и с жесткой подвеской. Переход с 13-дюймовых на 18-дюймовые диски также уменьшил амортизирующий эффект шин. Джордж Расселл заявил, что трассы Формулы 1, вероятно, нужно перекладывать примерно каждые два года, отметив, что клиренс машин около 10 мм заставляет их чувствовать каждую неровность. Он добавил, что более низкий профиль шины практически лишил подвеску той поддержки, которую раньше обеспечивали шины.
Источник: Autosport F1 News · Сводку подготовил HeadlinesBriefing