Max Verstappen ha calificado los baches del Circuit of The Americas como “inaceptables” y “fuera de control”, y Lando Norris está de acuerdo. Norris afirma que toma pastillas para el dolor de cabeza como precaución antes de las sesiones en circuitos como este, y explica que la superficie es tan irregular que se golpea la cabeza con fuerza contra el reposacabezas.
Norris señaló que las tolerancias actuales en la construcción de circuitos son estrictas, pero que el COTA es un circuito antiguo y no cumple con esas normas. “Así que sí, es bastante malo”, dijo. “Hay muchos puntos en los que tengo que tomar pastillas para el dolor de cabeza antes de salir, simplemente porque es muy irregular”. Añadió que los pilotos se han quejado del problema en muchas ocasiones y que, aunque poco más pueden hacer, Verstappen tiene razón.
Para obtener la certificación de Grado 1 de la FIA, un circuito debe cumplir requisitos estrictos de trazado y seguridad, y su superficie se comprueba con una regla de cuatro metros, con una tolerancia de más o menos 3 mm. El COTA se repavimentó por última vez en 2024, pero el suelo arcilloso de la zona se contrae y se expande con las estaciones, por lo que partes del trazado han sido reparadas parcialmente o pulidas.
Los pilotos se volvieron especialmente vocales durante la era del efecto suelo de 2022 a 2025, cuando los coches iban bajos y con suspensiones rígidas. El cambio de llantas de 13 a 18 pulgadas también redujo el efecto amortiguador de los neumáticos. George Russell dijo que los circuitos de F1 probablemente necesitan repavimentarse cada dos años, y señaló que la altura de los coches, de unos 10 mm, hace que sientan cada bache. Añadió que el perfil más bajo del neumático ha eliminado gran parte del efecto de suspensión que antes proporcionaban.
Fuente: Autosport F1 News · Resumido por HeadlinesBriefing