FIA ने पुष्टि की है कि प्रतिद्वंद्वी टीमों के विरोध के बावजूद मर्सिडीज को अपने इंजन में अपग्रेड करने का अवसर दिया गया है।

2026 सीज़न के लिए बिल्कुल नए इंजनों की शुरुआत के बाद, फॉर्मूला 1 की शासी निकाय ने अतिरिक्त विकास और अपग्रेड अवसर (ADUO) प्रणाली लागू की, जिसे नियम चक्र के दौरान निर्माताओं को अग्रणी पावर यूनिट के प्रदर्शन तक पहुंचने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

यह जून में पहले प्रदर्शन मूल्यांकन दौर के बाद सामने आया, जिसमें सीज़न के पहले पांच दौर शामिल थे, कि FIA ने रेड बुल को सबसे मजबूत इंजन माना था और मर्सिडीज, फेरारी, ऑडी और होंडा को अपग्रेड दिए थे।

FIA ने अपने निष्कर्षों को मीडिया के सामने कभी नहीं बताया, लेकिन टीमों और ड्राइवरों ने सार्वजनिक रूप से परिणाम की पुष्टि की, जबकि परिणाम दिखाने वाला एक दस्तावेज़ भी लीक हुआ। यह फैसला विवादास्पद माना गया क्योंकि पैडॉक में आम सहमति यह थी कि मर्सिडीज, जिसकी फैक्ट्री टीम ने सीज़न के पहले छह ग्रां प्री जीते थे, को अपग्रेड दिया जा रहा था, जबकि रेड बुल, जिसने उस समय में केवल एक पोडियम हासिल किया था, संभावित रूप से अपने प्रतिद्वंद्वियों से और अधिक जमीन खो देगी।

रेड बुल के ड्राइवर मैक्स वेरस्टैपेन ने निष्कर्षों के खिलाफ बात की, जबकि मर्सिडीज के टीम प्रिंसिपल टोटो वोल्फ ने जुलाई में कहा कि उनकी टीम के पास "सबसे शक्तिशाली पावर यूनिट" है, तो FIA की प्रक्रियाओं पर और सवाल उठाए।

समीक्षा किए जाने के दौरान FIA ने सार्वजनिक रूप से परिणामों की पुष्टि करने से परहेज किया, लेकिन अब, दूसरे मूल्यांकन दौर के बाद, जो खेल की गर्मियों की छुट्टी से पहले हंगेरियन ग्रां प्री के साथ समाप्त हुआ, दोनों अवधियों के निष्कर्ष घोषित किए गए हैं।

एक FIA बयान में कहा गया: "पहली अवधि के लिए: मर्सिडीज को दो से चार प्रतिशत की सीमा में निर्धारित किया गया था, और इस प्रकार 2026 में एक अतिरिक्त समरूपता और 2027 में एक अतिरिक्त की अनुमति दी जाएगी, साथ ही संबंधित लागत सीमा और डायनो परीक्षण में वृद्धि होगी। ऑडी, फेरारी और होंडा को चार प्रतिशत से ऊपर निर्धारित किया गया था, और इस प्रकार 2026 में दो अतिरिक्त समरूपताएं और 2027 में दो की अनुमति दी जाएगी, साथ ही संबंधित लागत सीमा और डायनो परीक्षण में वृद्धि होगी।"

जबकि FIA के बयान का यह हिस्सा जून में लीक हुई जानकारी की पुष्टि था, दूसरी अवधि के लिए उनके निष्कर्षों ने रेड बुल के लिए एक और झटका प्रदान किया। यदि जून के बाद से किसी अन्य टीम द्वारा किए गए अपग्रेड को रेड बुल से परे उनके प्रदर्शन को बढ़ावा देने के रूप में माना जाता, तो मिल्टन कीन्स टीम को अपना खुद का अपग्रेड अवसर दिया जा सकता था। हालांकि, बयान में कहा गया: "दूसरी अवधि के लिए, किसी भी पावर यूनिट निर्माता को कोई अतिरिक्त समरूपता नहीं दी गई।" इसका मतलब है कि रेड बुल को कम से कम सबसे अच्छे इंजन के दो प्रतिशत के भीतर प्रदर्शन करते हुए देखा जाता है, और संभवतः अभी भी सबसे मजबूत पावर यूनिट होने का निर्णय दिया जा सकता है।

प्रमुख संस्थाएं: कंपनियां: मर्सिडीज, फेरारी, ऑडी, होंडा, रेड बुल | लोग: मैक्स वेरस्टैपेन, टोटो वोल्फ | स्थान: मिल्टन कीन्स