أكد الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) أن مرسيدس حصلت على فرصة إجراء ترقيات على محركها رغم احتجاجات الفرق المنافسة.

بعد إدخال محركات جديدة كلياً لموسم 2026، نفذت الهيئة الحاكمة للفورمولا 1 نظام فرص التطوير والترقية الإضافية (ADUO)، المصمم للسماح للمصنعين باللحاق بأداء وحدة الطاقة الرائدة خلال دورة القواعد.

تم الكشف في يونيو بعد الجولة الأولى من تقييم الأداء، والتي شملت الجولات الخمس الأولى من الموسم، أن الاتحاد الدولي للسيارات اعتبر ريد بول صاحبة أقوى محرك ومنح ترقيات لمرسيدس وفيراري وأودي وهوندا.

لم يكشف الاتحاد الدولي للسيارات عن نتائجه لوسائل الإعلام، لكن الفرق والسائقين أكدوا النتيجة علناً، بينما تم تسريب وثيقة تكشف النتائج أيضاً. اعتُبر الحكم مثيراً للجدل لأن الإجماع في حلبة السباق كان أن مرسيدس، التي فاز فريقها المصنعي بأول ستة سباقات كبرى في الموسم، حصلت على ترقية، بينما ريد بول، التي حققت منصة تتويج واحدة فقط خلال تلك الفترة، قد تخسر المزيد من الأرض أمام منافسيها.

تحدث سائق ريد بول ماكس فيرستابين ضد النتائج، بينما أثار مدير فريق مرسيدس توتو وولف المزيد من الأسئلة حول إجراءات الاتحاد الدولي للسيارات عندما قال في يوليو إن فريقه يمتلك "وحدة الطاقة الأكثر قوة".

امتنع الاتحاد الدولي للسيارات عن تأكيد النتائج علناً أثناء إجراء مراجعة، لكن الآن، بعد الجولة الثانية من التقييم، التي اختتمت بسباق المجر الكبير قبل العطلة الصيفية للرياضة، تم الإعلان عن نتائج الفترتين.

وجاء في بيان للاتحاد الدولي للسيارات: "بالنسبة للفترة الأولى: تقرر أن مرسيدس ضمن نطاق اثنين إلى أربعة في المئة، وبالتالي سيُسمح لها بتجانس إضافي واحد في 2026 وإضافي في 2027، مع زيادات مقابلة في سقف التكاليف واختبارات الدينامومتر. تقرر أن أودي وفيراري وهوندا فوق أربعة في المئة، وبالتالي سيُسمح لها بتجانسين إضافيين في 2026 واثنين في 2027، مع زيادات مقابلة في سقف التكاليف واختبارات الدينامومتر."

في حين أن هذا الجزء من بيان الاتحاد الدولي للسيارات كان تأكيداً للمعلومات التي تم تسريبها في يونيو، فإن نتائجهم للفترة الثانية قدمت ضربة أخرى لريد بول. لو تم اعتبار أن الترقيات التي أجرتها أي من الفرق الأخرى منذ يونيو دفعت أداءها إلى ما بعد ريد بول، لكان من الممكن منح فريق ميلتون كينز فرصة الترقية الخاصة به. ومع ذلك، قال البيان: "بالنسبة للفترة الثانية، لم يتم منح أي تجانس إضافي لأي من مصنعي وحدات الطاقة." وهذا يعني أن ريد بول يُنظر إليها على الأقل على أنها تؤدي ضمن اثنين في المئة من أفضل محرك، وقد لا يزال يُعتقد أنها تمتلك أقوى وحدة طاقة.

الكيانات الرئيسية: الشركات: مرسيدس، فيراري، أودي، هوندا، ريد بول | الأشخاص: ماكس فيرستابين، توتو وولف | المواقع: ميلتون كينز