国际汽联（FIA）已确认，尽管竞争对手车队提出抗议，梅赛德斯仍获准对其引擎进行升级。

随着2026赛季全新引擎的引入，一级方程式赛车管理机构实施了一项额外的开发与升级机会（ADUO）系统，旨在允许制造商在规则周期内追赶领先动力单元的性能。

在赛季前五轮比赛结束后的第一轮性能评估之后，6月份透露，FIA判定红牛拥有最强的引擎，并已批准梅赛德斯、法拉利、奥迪和本田进行升级。

FIA从未向媒体公布其调查结果，但车队和车手公开确认了这一结果，同时一份显示结果的文档也被泄露。这一裁决被视为有争议，因为围场内的共识是，梅赛德斯——其厂队赢得了本赛季前六场大奖赛——被给予升级，而红牛——在此期间仅获得一个领奖台——可能会进一步落后于对手。

红牛车手马克斯·维斯塔潘公开反对这一结果，而梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫在7月表示他的车队拥有“最强大的动力单元”时，对FIA的程序提出了进一步质疑。

在进行审查期间，FIA避免公开确认结果，但现在，在第二轮评估（以匈牙利大奖赛结束，随后进入夏季休赛期）之后，两个时期的调查结果均已公布。

FIA的一份声明称：“对于第一个时期：梅赛德斯被确定处于2%至4%的窗口内，因此将在2026年获得一次额外的认证，并在2027年再获得一次，同时相应增加成本上限和测功机测试。奥迪、法拉利和本田被确定超过4%，因此将在2026年获得两次额外的认证，并在2027年再获得两次，同时相应增加成本上限和测功机测试。”

虽然FIA声明的这一部分确认了6月份泄露的信息，但他们对第二个时期的调查结果对红牛来说是一个进一步的打击。如果自6月以来其他任何车队所做的升级被判定为使其性能超越了红牛，那么这支米尔顿凯恩斯车队本可以获得自己的升级机会。然而，声明称：“对于第二个时期，没有向任何动力单元制造商授予额外的认证。”这意味着红牛至少被视为在最佳引擎性能的2%以内，并且很可能仍被判定为拥有最强的动力单元。

关键实体：公司：梅赛德斯、法拉利、奥迪、本田、红牛 | 人物：马克斯·维斯塔潘、托托·沃尔夫 | 地点：米尔顿凯恩斯