Nate Saunders 4 अक्टूबर 2026, 03:00 PM ET SEPANG, मलेशिया -- मलेशिया में बहरीन ग्रैंड प्रिक्स का पहले से ही एक हास्यास्पद नाम था। फॉर्मूला 1 के अनावश्यक रूप से जटिल हाइब्रिड इंजनों ने सुनिश्चित किया कि यह दौड़ खेल के हाल के इतिहास में सबसे बड़े तमाशों में से एक के रूप में याद की जाएगी। F1 के वर्तमान इंजन, जिनमें आंतरिक दहन ऊर्जा और इलेक्ट्रिकल बैटरी तत्वों के बीच लगभग 50-50 का विभाजन है, पहले से ही खेल द्वारा हाल के समय में की गई सबसे बड़ी गलती माने जाते हैं। जब भी उन्हें कबाड़ में डाला जाएगा, सबसे प्रमुख यादें रविवार की बारिश में दो फॉर्मेशन लैप्स की होंगी।
"LOL, इसे देखो," एक हंसते हुए Max Verstappen रेडियो पर कह सकता था जब उसकी Red Bull उन कुछ कारों के पास पहुंची जिनके इंजन बस बंद हो गए थे। उसकी कार ने कुछ मिनट पहले पैक के सामने भी ऐसा ही किया था। "भयानक," मौजूदा विश्व चैंपियन Lando Norris ने दौड़ के बाद कहा। "यह सिर्फ साबित करता है कि हमें इलेक्ट्रॉनिक पक्ष पर उन सभी चीजों में से कोई भी नहीं होना चाहिए"। George Russell, जिसने भी एक दिल दहला देने वाली देर से इंजन की विफलता का सामना किया जिसने लगभग मर्सिडीज टीम के साथी Kimi Antonelli को 2026 चैंपियनशिप सौंप दी, ने कहा, "पूरा दिन थोड़ा उपद्रव था। यह आज बहुत F1 नहीं लगा"। Carlos Sainz ने स्थिति का सबसे अच्छा सारांश दिया: "मुझे लगता है कि F1 को खुद पर कड़ी नज़र डालने की ज़रूरत है और देखना होगा कि हम इस स्थिति में कैसे पहुंचे।"
दौड़ शुरू करने का पहला प्रयास -- पहले से ही 40 मिनट विलंबित, क्योंकि ये F1 कारें अत्यधिक गीली परिस्थितियों में दौड़ नहीं सकतीं -- रद्द कर दिया गया, शासी निकाय FIA से सॉफ्टवेयर अपडेट डाउनलोड और कार्यान्वित करने के लिए 11 टीमों को एक और प्रतीक्षा दी गई। पहली फॉर्मेशन लैप में कई कोनों के बाद, कारों को F1 के नए जटिल इंजनों को निर्धारित करने वाले एल्गोरिदम में एक सॉफ्टवेयर बग का सामना करना पड़ा। बारिश के दौरान, इंजन मोड कुछ सेक्टरों में अधिकतम 250 किलोवाट के डिप्लॉयमेंट पर चलते हैं, शुष्क परिस्थितियों में 350kW से कम। एक बार जब Verstappen 50 किमी/घंटा से नीचे गिर गया, तो एल्गोरिदम में समस्याएं आईं: MGU-K ने उसके कम रेविंग इंजन में बिजली डालने के लिए अब किक नहीं की।
स्रोत: ESPN General · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित