Nate Saunders 4 أكتوبر 2026، 03:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة سيبانج، ماليزيا -- كان لسباق جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا بالفعل اسم سخيف. ضمنت محركات الفورمولا 1 الهجينة المعقدة بشكل غير ضروري أن السباق سيتذكر كواحدة من أكبر المهازل في التاريخ الحديث للرياضة. محركات F1 الحالية، التي تتميز بتقسيم شبه متساوٍ 50-50 بين طاقة الاحتراق الداخلي وعناصر البطارية الكهربائية، تعتبر بالفعل أكبر خطأ ارتكبته الرياضة في الآونة الأخيرة. عندما يتم التخلص منها، ستكون الذكريات الأبرز هي لفتتي التشكيل يوم الأحد تحت المطر.
"LOL، انظر إلى هذا،" كان كل ما يمكن أن يقوله Max Verstappen الضاحك عبر الراديو بينما كانت سيارته Red Bull تقترب من حفنة من السيارات التي توقفت محركاتها ببساطة. كانت سيارته قد فعلت الشيء نفسه في مقدمة المجموعة قبل دقيقتين. "فظيع،" قال بطل العالم الحالي Lando Norris بعد السباق. "إنه يثبت فقط أنه لا ينبغي أن يكون لدينا أي من تلك الأشياء على الجانب الإلكتروني". George Russell، الذي تعامل أيضًا مع عطل محرك متأخر ومفجع والذي منح زميله في مرسيدس Kimi Antonelli بطولة 2026 تقريبًا، قال: "اليوم كله كان متاعب. لم يشعر أنه F1 اليوم". Carlos Sainz لخص الموقف أفضل من الجميع: "أعتقد أن F1 بحاجة إلى النظر إلى نفسها بجدية ورؤية كيف وصلنا إلى هذه الحالة."
المحاولة الأولى لبدء السباق -- التي تأخرت بالفعل 40 دقيقة، لأن سيارات F1 هذه لا يمكنها السباق في ظروف شديدة الرطوبة -- تم إلغاؤها، مع انتظار آخر للسماح للفرق الـ 11 بتنزيل وتنفيذ تحديث برمجي من الهيئة الحاكمة FIA. بعد عدة منعطفات في لفة التشكيل الأولى، واجهت السيارات خللًا برمجيًا في الخوارزميات التي تتحكم في محركات F1 الجديدة المعقدة. أثناء المطر، تعمل أوضاع المحرك بأقصى نشر 250 كيلووات في قطاعات معينة، انخفاضًا من 350kW في الظروف الجافة. بمجرد أن انخفض Verstappen عن 50 كم/ساعة، واجهت الخوارزميات مشاكل: لم يعد MGU-K يعمل لتغذية الطاقة في محركه منخفض الدوران.
المصدر: ESPN General · لخّصه HeadlinesBriefing