Le gouvernement fédéral élargit une enquête de sécurité sur les véhicules de General Motors après avoir reçu des centaines de rapports de défaillance des freins. Le problème affecte plus de 1,1 million de voitures, y compris de nombreux véhicules électriques de GM, ainsi que ceux fabriqués pour Honda et Acura. Le problème réside dans le système de freinage par fil, connu sous le nom d'e Boost, qui peut subir une fracture de l'axe pendant la conduite.

GM affirme que les fonctionnalités de sécurité critiques comme les freins antiblocage devraient rester opérationnelles jusqu'à un arrêt complet. Cependant, les rapports du Bureau des enquêtes sur les défauts (ODI) de la NHTSA contredisent cela, alléguant une perte immédiate de freinage en cas de défaillance de l'e Boost. Il y a 227 rapports d'incidents à la NHTSA, qui s'élèvent à 745 lorsque l'on inclut les occurrences signalées directement à GM. Bien que 22 cas aient entraîné des accidents et six personnes aient été blessées, il n'y a eu aucun décès.

La NHTSA a identifié les modèles concernés, notamment la Cadillac Lyriq 2023-2026, le Chevrolet Colorado, le GMC Canyon, le Buick Enclave et divers VE comme le Blazer EV et l'Equinox EV. La liste comprend également le Cruise Origin, le GMC Acadia, la Cadillac Celestiq, l'Optiq, l'Acura ZDX et la Honda Prologue.

Entités clés : Entreprises : General Motors, Honda, Acura, NHTSA

FAQ : Quel est le défaut principal du système e Boost de GM ?

Le système de freinage par fil e Boost peut subir une fracture de l'axe, potentiellement conduisant à une perte immédiate de la capacité de freinage.

Question FAQ : Quel est le défaut principal du système e Boost de GM ?

Réponse FAQ : Le système de freinage par fil e Boost peut subir une fracture de l'axe, potentiellement conduisant à une perte immédiate de la capacité de freinage.