El gobierno federal está ampliando una investigación de seguridad sobre los vehículos de General Motors después de recibir cientos de informes de fallo de los frenos. El problema afecta a más de 1,1 millones de coches, incluidos muchos de los vehículos eléctricos de GM, así como los construidos para Honda y Acura. El problema radica en el sistema de frenado por cable, conocido como e Boost, que puede sufrir una fractura del husillo mientras se conduce.

GM afirma que las características críticas de seguridad, como los frenos antibloqueo, deberían seguir operativas hasta una parada completa. Sin embargo, los informes de la Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA contradicen esto, alegando una pérdida inmediata de frenado ante un fallo de e Boost. Hay 227 informes de incidentes a la NHTSA, que ascienden a 745 cuando se incluyen los ocurridos reportados directamente a GM. Aunque 22 casos resultaron en choques y seis personas resultaron heridas, no ha habido muertes.

La NHTSA identificó modelos afectados que incluyen el Cadillac Lyriq 2023-2026, Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Buick Enclave y varios vehículos eléctricos como el Blazer EV y el Equinox EV. La lista también incluye el Cruise Origin, GMC Acadia, Cadillac Celestiq, Optiq, Acura ZDX y Honda Prologue.

Entidades clave: Empresas: General Motors, Honda, Acura, NHTSA

Preguntas frecuentes: ¿Cuál es el defecto principal en el sistema e Boost de GM?

El sistema de frenado por cable e Boost puede sufrir una fractura del husillo, lo que potencialmente lleva a una pérdida inmediata de la capacidad de frenado.

Pregunta frecuente: ¿Cuál es el defecto principal en el sistema e Boost de GM?

Respuesta frecuente: El sistema de frenado por cable e Boost puede sufrir una fractura del husillo, lo que potencialmente lleva a una pérdida inmediata de la capacidad de frenado.