L'administration Trump a finalisé lundi une régression drastique des normes d'économie de carburant de Biden, abaissant la mandat fédéral à une moyenne de 34,5 miles par gallon pour l'année modèle 2031, contre l'objectif précédent de 50,4 miles par gallon. Le administrateur de l'Administration nationale de la sécurité routière, Jonathan Morrison, a déclaré que les 'normes sensées' donnent aux constructeurs automobiles la liberté de construire les véhicules que veulent les consommateurs face à des prix élevés de l'essence et des coûts moyens de nouvelles voitures dépassant 50 000 dollars. L'administration affirme que cette mesure abaissera les prix des véhicules en réduisant les coûts d'ingénierie, un avis soutenu par les principaux constructeurs General Motors, Ford Motor et Toyota Motor, ainsi que par l'Alliance for Automotive Innovation, qui l'a appelée 'une correction appropriée'.

Les critiques, incluant des groupes environnementaux et des procureurs généraux d'État, arguent que les économies sont surestimées et seront compensées par des coûts de carburant plus élevés. Depuis les années 1970, les normes de Corporate Average Fuel Economy (CAFE) ont conduit à des voitures plus propres comme le Toyota Prius et la transition vers les véhicules électriques. La nouvelle règle réclassifie les petits SUV et crossover comme voitures de passagers et supprime le système de échange de crédits qui bénéficiait à Tesla. Le Congrès et l'administration avaient précédemment éliminé les amendes pour violations, et ce changement inscrit des cibles assouplies dans la loi, rendant le retour à des normes plus strictes plus difficile.

Entités clés : Entreprises : General Motors, Ford Motor, Toyota Motor, Tesla, Alliance for Automotive Innovation | Personnes : Jonathan Morrison, Sharon Terlep

FAQ : Comment les nouvelles normes CAFE diffèrent-elles des règles de l'administration Biden ?

Les nouvelles normes exigent une moyenne de flotte de 34,5 mpg pour 2031, considérablement plus faibles que l'objectif de 50,4 mpg de l'administration Biden. La règle réclassifie également les crossover comme voitures de passagers et supprime le mécanisme d'échange de crédits utilisé par les fabricants pour compenser les amendes.