أصدرت إدارة ترامب يوم الاثنين قرارًا نهائيًا بإلغاء معايير كفاءة الوقود التي فرضها بايدن، خفضًا الهدف الفيدرالي إلى متوسط 34.5 ميل للغالون بحلول عام 2031، من الهدف السابق 50.4 ميل للغالون. صرح ناثان موريسون، مدير إدارة سلامة الطرق السريعة الوطنية، أن 'المعايير المعقولة' تمنح مصنعي السيارات الحرية في بناء السيارات التي يريدها المستهلكون amidst أسعار البنزين المرتفعة وتكلفة السيارات الجديدة المتوسطة التي تتجاوز 50,000 دولار. تدعي الإدارة أن هذا الإجراء سيخفض أسعار السيارات من خلال تقليل تكاليف الهندسة، وجهة نظر مدعومة من كبار مصنعي السيارات General Motors, Ford Motor, وToyota Motor، بالإضافة إلى Alliance for Automotive Innovation، التي وصفتها بأنها 'تصحيح مناسب'.

ويشمل المنتقدون مجموعات بيئية ومحامين عامًا للولايات، arguing أن المدخرات مبالغ فيها وستُعوّض بارتفاع تكاليف الوقود. منذ السبعينيات، معايير متوسط اقتصاد الوقود المؤسسي (CAFE) قد دفعت باتجاه سيارات أنظف مثلToyota Prius وانتقال toward السيارات الكهربائية. تنص القاعدة الجديدة على إعادة تصنيف SUVs الصغيرة و crossover كسيارات ركاب، وإلغاء نظام تداول الائتمات الذي كان ينفع Tesla. وقد ألغى الكونغرس والإدارة سابقًا الغرامات عن المخالفات، ويضمن هذا التغيير الأهداف الليبرالية في القانون، مما يجعل العودة إلى معايير أكثر صرامة أكثر صعوبة.

كيانات رئيسية: شركات: General Motors, Ford Motor, Toyota Motor, Tesla, Alliance for Automotive Innovation | أشخاص: Jonathan Morrison, Sharon Terlep

أسئلة شائعة: كيف تختلف معايير CAFE الجديدة عن قواعد إدارة بايدن؟

تتطلب المعايير الجديدة متوسط أسطول 34.5 ميل للغالون بحلول 2031، وهو ما يقل بشكل كبير عن هدف إدارة بايدن 50.4 ميل للغالون. كما تنص القاعدة أيضًا على إعادة تصنيف crossover كسيارات ركاب، وإلغاء آلية تداول الائتمات التي يستخدمها المصنعون لتعويض الغرامات.