La Administración de Trump el lunes finalizó una drástica reversión de los estándares de economía de combustible de Biden, bajando la meta federal a un promedio de 34.5 millas por galón para el año modelo 2031, desde los anteriores 50.4 millas por galón. El Administrador de la National Highway Traffic Safety Administration, Jonathan Morrison, afirmó que los 'estándares sensatos' dan libertad a los fabricantes de automóviles para construir los vehículos que los consumidores quieren ante los altos precios de la gasolina y los costos promedio de nuevos automóviles que superan los 50.000 dólares. La administración afirma que el movimiento bajará los precios de los vehículos al reducir los costos de ingeniería, una visión respaldada por los principales fabricantes General Motors, Ford Motor y Toyota Motor, así como por la Alliance for Automotive Innovation, la cual la llamó 'una corrección apropiada'.

Los críticos, incluidos grupos ambientales y fiscales estatales, argumentan que los ahorros están exagerados y se verán compensados por mayores costos de combustible. Desde los años 70, los estándares de Corporativo Average Fuel Economy (CAFE) han impulsado automóviles más limpios como el Toyota Prius y la transición hacia vehículos eléctricos. La nueva regla reclasifica los pequeños SUV y crossover como automóviles de pasajeros y elimina el sistema de intercambio de créditos que beneficiaba a Tesla. El Congreso y la administración anteriormente eliminaron las multas por violaciones, y este cambio enshrine objetivos permisivos en la ley, haciendo más difícil el regreso a estándares más estrictos.

Entidades clave: Empresas: General Motors, Ford Motor, Toyota Motor, Tesla, Alliance for Automotive Innovation | Personas: Jonathan Morrison, Sharon Terlep

Preguntas frecuentes: ¿Cómo difieren los nuevos estándares CAFE de las reglas de la administración de Biden?

Los nuevos estándares requieren un promedio de flota de 34.5 mpg para 2031, significativamente más bajos que el objetivo de 50.4 mpg de la administración de Biden. La regla también reclasifica los crossover como automóviles de pasajeros y elimina el mecanismo de intercambio de créditos que los fabricantes utilizan para compensar multas.