ट्रंप प्रशासन ने सोमवार को बाइडन-युग के ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों की एक drastic वापसी को अंतिम रूप दिया, जिससे 2031 के मॉडल वर्ष के लिए औसत संघीय आवश्यकता 34.5 मील प्रति गैलन हो गई, जबकि पहले लक्ष्य 50.4 मील प्रति गैलन था। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के प्रशासक Jonathan Morrison ने कहा कि 'स्मार्ट मानक' ऑटोमोबाइल निर्माताओं को उच्च ईंधन की कीमतों और औसत नई कार की लागत 50,000 डॉलर से ऊपर रहते हुए, उपभोक्ताओं द्वारा चाहे जाने वाले वाहनों का निर्माण करने की स्वतंत्रता देते हैं। प्रशासन का दावा है कि इंजीनियरिंग लागत कम करके वाहन की कीमतें कम होंगी, एक दृष्टिकोण General Motors, Ford Motor और Toyota Motor जैसी प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनियों और Alliance for Automotive Innovation द्वारा समर्थित है, जिसे 'उचित सुधार' कहा गया है।

आलोचकों में पर्यावरण संगठन और राज्य के वकील शामिल हैं, उनका कहना है कि बचत अधिक बताई गई है और इसे उच्च ईंधन लागत से ऑफसेट किया जाएगा। 1970 के दशक से, कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (CAFE) मानक Toyota Prius जैसी स्वच्छ कारों और EV परिवर्तन को चला रहे हैं। नया नियम छोटे SUV और क्रॉसओवर को यात्री कारों के रूप में फिर से वर्गीकृत करता है और Tesla को लाभ पहुंचाने वाले क्रेडिट-ट्रेडिंग सिस्टम को समाप्त करता है। कांग्रेस और प्रशासन ने पहले उल्लंघन के लिए जुर्माना समाप्त कर दिया था, और यह बदलाव lenient लक्ष्यों को कानून में लिखता है, जिससे कठोर मानकों में वापस लौटना कठिन हो जाता है।

मुख्य एजेंडा: कंपनियां: General Motors, Ford Motor, Toyota Motor, Tesla, Alliance for Automotive Innovation | लोग: Jonathan Morrison, Sharon Terlep

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न: नए CAFE मानक, बाइडन प्रशासन के नियमों से कैसे अलग हैं?

नए मानकों द्वारा 2031 तक बेड़े का औसत 34.5 मील प्रति गैलन की आवश्यकता होती है, जो बाइडन प्रशासन के 50.4 मील प्रति गैलन लक्ष्य से काफी कम है। नियम ने क्रॉसओवर को यात्री कारों के रूप में फिर से वर्गीकृत किया है और उन ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले क्रेडिट-ट्रेडिंग तंत्र को समाप्त कर दिया है, जिनका उपयोग जुर्माने की भरपाई के लिए किया जाता है।