特朗普政府周一最终确定了一项对拜登时代燃油经济性标准的剧烈撤销，将2031年的联邦强制标准降低至平均34.5英里/加仑，此前目标为50.4英里/加仑。国家公路交通安全管理局管理员Jonathan Morrison表示，这些‘合理标准’让汽车制造商在高油价和平均新车价格突破5万美元的情况下，拥有自由生产消费者想要的车辆。行政部门声称，此举将通过降低工程成本来降低车价，这得到了General Motors、Ford Motor和Toyota Motor等主要汽车制造商以及汽车创新联盟的支持，后者将其称为‘适当的纠正’。批评者包括环保组织和州检察长，他们认为节省的效益被夸大，并将被更高的燃油成本抵消。自1970年代以来，企业平均燃油经济性（CAFE）标准一直推动着像Toyota Prius这样的清洁汽车和向电动汽车的过渡。新规将小型SUV和 crossover重新归类为乘用车，并取消了惠及Tesla的信用交易系统。国会和行政部门此前已取消违规罚款，而此次变更将宽松的目标 enshrined into law（写入法律），使恢复更严格的标准变得更加困难。关键实体：公司：General Motors、Ford Motor、Toyota Motor、Tesla、Alliance for Automotive Innovation | 人：Jonathan Morrison、Sharon Terlep

常见问题：新的CAFE标准与拜登政府的规则有何不同？

新标准要求2031年车队平均燃油经济性为34.5英里/加仑，远低于拜登政府的50.4英里/加仑目标。该规则还将 crossover重新归类为乘用车，并取消了汽车制造商用于抵消罚款的信用交易机制。