Администрация Трампа во вторник завершила драматичный откат стандартов топливной эффективности Байдена, снизив федеральную норму до среднего 34,5 миль на галлон к 2031 году с предыдущей цели 50,4 миль на галлон. Начальник Национального управления безопасности дорог Jonathan Morrison заявил, что 'разумные стандарты' дают автопроизводителям свободу строить автомобили, которые хотят потребители, в условиях высоких цен на бензин и средней стоимости новой машины более 50 000 долларов. Администрация утверждает, что это снижение цен на автомобили за счет снижения инженерных затрат, позиция которой поддерживают главные автопроизводители General Motors, Ford Motor и Toyota Motor, а также Alliance for Automotive Innovation, назвав это 'адекватным исправлением'.

Критики, включая экологические организации и генералов штатов, утверждают, что экономия завышена и будет компенсирована более высокими ценами на топливо. С 1970-х годов стандарты Corporate Average Fuel Economy (CAFE) приводили к чище автомобилям, таким как Toyota Prius, и к переходу на электромобили. Новое правило переклассифицирует маленькие SUV и crossover как пассажирские автомобили и отменяет систему торговли кредитами, которая benefiting Tesla. Конгресс и администрация ранее отменили штрафы за нарушения, и это изменение закрепляет мягкие цели в законе, что делает возвращение к более строгим стандартам более сложным.

Ключевые_entity: Компании: General Motors, Ford Motor, Toyota Motor, Tesla, Alliance for Automotive Innovation | Люди: Jonathan Morrison, Sharon Terlep

ЧаВО: Как новые стандарты CAFE отличаются от правил администрации Байдена?

Новые стандарты требуют среднего показателя 34,5 mpg к 2031 году, значительно ниже цели администрации Байдена 50,4 mpg. Правило также переклассифицирует crossover как пассажирские автомобили и отменяет механизм торговли кредитами, который используют автопроизводители для компенсации штрафов.