Harley-Davidson est une nouvelle fois prise dans un différend commercial international, avec un nouveau tarif canadien de 50 % menaçant d'augmenter les prix et de nuire aux ventes de ses motos emblématiques. Le dernier conflit fait suite à plusieurs séries de tarifs. En 2025, après que les États-Unis aient imposé un tarif de 25 % sur les importations canadiennes, le Canada a riposté avec un tarif de 25 % sur les motos Harley-Davidson et autres produits américains.

Ce tarif est resté en vigueur pendant environ six mois et a coûté à Harley environ 8 millions de dollars. Les tensions se sont intensifiées à nouveau cet été lorsque l'administration Trump a imposé des tarifs de 50 % sur 27,6 milliards de dollars de marchandises canadiennes, avec prise d'effet le 22 août. Ces mesures incluaient les grandes motos canadiennes.

Le Canada a répondu le 8 septembre en imposant des tarifs couvrant un équivalent de 27,6 milliards de dollars de marchandises américaines, y compris un tarif de 50 % sur les motos fabriquées aux États-Unis avec des moteurs supérieurs à 800 cc, notamment de nombreux modèles Harley-Davidson. Les États-Unis ont encore intensifié le différend le 8 septembre en annonçant que les importations de certains produits canadiens, y compris les grandes motos, seraient interdites à compter du 29 septembre. D'ici là, les motos canadiennes concernées restent soumises au tarif américain de 50 %.

Harley a souvent été prise dans des différends tarifaires. L'Union européenne a imposé un tarif de rétorsion de 25 % sur les motos de l'entreprise en 2018. L'année dernière, l'UE a menacé d'imposer un nouveau tarif de 50 %, bien que cette mesure n'ait jamais pris effet.

Harley a parfois absorbé les coûts des tarifs plutôt que de les répercuter sur les clients, ce qui lui a coûté plus de 170 millions de dollars au cours des huit dernières années. Le Canada représente environ 4 % des 4,5 milliards de dollars de revenus annuels de Harley, mais les concessionnaires s'inquiètent que des tarifs prolongés puissent entraîner une hausse significative des prix. La plupart des stocks de 2026 sont arrivés avant l'entrée en vigueur du dernier tarif canadien, ce qui signifie que l'impact pourrait devenir plus apparent avec les expéditions futures.

Harley pourrait éventuellement délocaliser la production des motos destinées au Canada vers son usine en Thaïlande, puisque le nouveau tarif canadien s'applique aux motos originaires des États-Unis.