Harley-Davidson se ve nuevamente envuelta en un conflicto comercial internacional, con un nuevo arancel canadiense del 50% que amenaza con aumentar los precios y afectar las ventas de sus icónicas motocicletas. El último conflicto sigue a varias rondas de aranceles. En 2025, después de que Estados Unidos impusiera un arancel del 25% a las importaciones canadienses, Canadá respondió con un arancel del 25% a las motocicletas Harley-Davidson y otros productos estadounidenses.

Ese arancel estuvo en vigor durante aproximadamente seis meses y costó a Harley alrededor de 8 millones de dólares. Las tensiones se intensificaron nuevamente este verano cuando la administración Trump impuso aranceles del 50% a 27.600 millones de dólares en bienes canadienses, con efectos a partir del 22 de agosto. Las medidas incluyeron motocicletas canadienses de gran tamaño.

Canadá respondió el 8 de septiembre con aranceles que cubren un equivalente de 27.600 millones de dólares en bienes estadounidenses, incluyendo un arancel del 50% a las motocicletas fabricadas en Estados Unidos con motores mayores a 800cc, incluyendo muchos modelos de Harley-Davidson. Estados Unidos intensificó aún más la disputa el 8 de septiembre al anunciar que las importaciones de ciertos productos canadienses, incluyendo motocicletas grandes, estarán prohibidas a partir del 29 de septiembre. Hasta entonces, las motocicletas canadienses afectadas seguirán sujetas al arancel estadounidense del 50%.

Harley ha estado frecuentemente involucrada en disputas arancelarias. La Unión Europea impuso un arancel retaliatorio del 25% a las motocicletas de la empresa en 2018. El año pasado, la UE amenazó con imponer un nuevo arancel del 50%, aunque esa medida nunca entró en vigor.

Harley a veces ha absorbido los costos de los aranceles en lugar de trasladarlos a los clientes, lo que le ha costado a la empresa más de 170 millones de dólares en los últimos ocho años. Canadá representa aproximadamente el 4% de los 4.500 millones de dólares de ingresos anuales de Harley, pero los distribuidores temen que los aranceles prolongados puedan producir precios significativamente más altos. La mayor parte del inventario de 2026 llegó antes de que entrara en vigor el último arancel canadiense, lo que significa que el impacto podría hacerse más evidente con futuros envíos.

Harley podría eventualmente trasladar la producción de motocicletas destinadas a Canadá a su fábrica en Tailandia, ya que el nuevo arancel canadiense se aplica a las motocicletas originarias de Estados Unidos.