ハーレー・ダビッドソンは再び国際貿易紛争に巻き込まれており、新たな50%のカナダ関税が価格の上昇と象徴的なオートバイの販売への打撃を脅かしています。この最新の紛争は、いくつかの関税ラウンドの後に続いています。2025年、アメリカ合衆国がカナダからの輸入に25%の関税を課した後、カナダはハーレー・ダビッドソンのオートバイおよびその他の米国製品に25%の関税を課して報復しました。この関税は約6か月間続き、ハーレーに約800万ドルの損失をもたらしました。今夏、緊張は再び高まり、トランプ政権がカナダ製品276億ドル相当に50%の関税を課し、8月22日に効力を発生しました。これらの措置には大型カナダオートバイが含まれていました。カナダは9月8日に、米国製品276億ドル相当に対する関税を課して報復し、その中には800ccを超えるエンジンを搭載した米国製オートバイに50%の関税が課され、その中には多くのハーレー・ダビッドソンモデルが含まれていました。アメリカ合衆国は9月8日に、特定のカナダ製品（大型オートバイを含む）の輸入を9月29日から禁止すると発表し、紛争をさらにエスカレートさせました。それまでの間、影響を受けたカナダオートバイは依然として50%の米国関税の対象となります。ハーレー・ダビッドソンはしばしば関税紛争に巻き込まれます。2018年、欧州連合は同社のオートバイに対して25%の報復関税を課しました。昨年、欧州連合は新たな50%の関税を課すことを脅しましたが、その措置は実際には発効しませんでした。ハーレー・ダビッドソンは、顧客に転嫁する代わりに関税コストを吸収することがあり、過去8年間で1億7000万ドル以上のコストを会社にもたらしてきました。カナダはハーレー・ダビッドソンの年間収入45億ドルの約4%を占めていますが、ディーラーは長期的な関税が価格を大幅に押し上げる可能性を懸念しています。2026年モデルの在庫のほとんどは、最新のカナダ関税が発効する前に到着しており、そのため影響は今後の出荷でより明らかになる可能性があります。ハーレー・ダビッドソンは、カナダ向けオートバイの生産を最終的にタイランドの工場に移す可能性があります。なぜなら、カナダの新しい関税はアメリカ合衆国製造のオートバイにのみ適用されるからです。