Des mois après que le maire Zohran Mamdani a promis d'aller de l'avant avec la refonte de la 34e Rue entre la 3e et la 9e Avenue, le projet de voie bus reste au point mort. Le plan créerait une voie bus dédiée pour plus de 28 000 usagers quotidiens, visant à accélérer un service qui tourne actuellement à une moyenne de seulement cinq miles par heure. L'initiative a été stoppée par l'administration Trump en raison de préoccupations concernant l'accès des camions et des véhicules d'urgence, et malgré une communication renouvelée avec les responsables fédéraux, aucune construction n'a commencé. Le porte-parole du Département des Transports, Vincent Barone, affirme que les travaux commenceront bientôt, mais les usagers et Jason Froimowitz du Conseil communautaire 6 signalent aucune progression. L'objectif plus large est d'améliorer les vitesses de bus jusqu'à 20 pour cent sur 50 couloirs majeurs, bien que le service gratuit reste bloqué par le risque de perte de revenus d'un milliard de dollars du MTA. Les maires précédents, notamment Michael Bloomberg et Eric Adams, ont également rencontré des obstacles sur ce tronçon près de Macy's Herald Square.

L'administration de Mamdani continue de pousser le projet, soulignant son importance pour le réseau de bus lent de New York qui dessert 2,6 millions de passagers chaque jour de semaine. La voie bus de la 34e Rue fonctionnerait quotidiennement de 6 h à 22 h, s'ouvrant à l'autre trafic en heures creuses. Alors que la ville espère boucler les travaux de refonte d'ici l'automne, les critiques craignent que les retards ne persistent.

La voie bus bloquée reflète un défi plus large : concilier la réduction de la congestion avec l'accès commercial et d'urgence dans l'un des couloirs les plus fréquentés de Manhattan.